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全制动液压制动与气刹有什么区别

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发表于 2015-8-8 16:49:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
以前一直做全液压制动,现在接触一台装载机,是气顶油,有空气加力器。、
* V% l' {  G; D) F/ v$ u2 X7 K; x不禁要问,这种装载机的制动原理是什么,大概能有多大的制动压力、/ d% w1 ]6 z: i& E0 v
另外路面上的重卡的气刹又是什么原理/ p- V' k: u5 u. e1 h
2 V* O- |* o+ ?; g
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发表于 2015-8-8 17:35:48 | 显示全部楼层
全液压的要有液压站做动力源' v! j9 \8 S9 U2 }$ ]* t

! J; J: ?# ~! l" n# _8 A# L6 s气液增压的只用气泵就可以工作2 [8 U3 a5 M7 ^7 Q; r
' R( @' Q: D1 d0 F& F0 X5 c; y
很多车辆配有气泵,但配液压站的很少
发表于 2015-8-8 19:09:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-8 19:11 编辑 ) G2 m' \/ Z# J; X/ w- l

/ m( K) S, x, C& q+ Z% }重型卡车的制动器是气室推动制动臂,制动臂扭转制动凸轮,制动凸轮,涨开制动蹄制动.# T3 n- J9 |) C8 |% }
他和你说的气液增压制动是两码事.

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点评

上面的图制动气室该升级了,加一驻车制动室,两者合成一整体。  发表于 2015-8-8 21:33
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