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全制动液压制动与气刹有什么区别

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发表于 2015-8-8 16:49:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
以前一直做全液压制动,现在接触一台装载机,是气顶油,有空气加力器。、; q& m) e# g+ D' ~! R- y
不禁要问,这种装载机的制动原理是什么,大概能有多大的制动压力、
8 }/ N/ h5 c1 z, s0 I' U另外路面上的重卡的气刹又是什么原理1 u0 p6 B: H& t- b- }1 O
; d6 }; H6 o: ?& |: H- D( A0 }
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发表于 2015-8-8 17:35:48 | 显示全部楼层
全液压的要有液压站做动力源
, h2 a% N/ I) J+ }7 @4 j5 E" w' E
2 H# x( ]4 j% ^6 T  R3 }气液增压的只用气泵就可以工作
2 u7 |" M1 C9 G2 T0 f  F# H- {# ?. X5 b3 y
很多车辆配有气泵,但配液压站的很少
发表于 2015-8-8 19:09:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lixinwu 于 2015-8-8 19:11 编辑 0 @( {1 |' ?; M4 H
8 L3 v5 K' T9 Q' s0 Y3 C
重型卡车的制动器是气室推动制动臂,制动臂扭转制动凸轮,制动凸轮,涨开制动蹄制动.; F5 v) R0 U0 c$ d6 {/ q# q; {$ x
他和你说的气液增压制动是两码事.

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点评

上面的图制动气室该升级了,加一驻车制动室,两者合成一整体。  发表于 2015-8-8 21:33
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