对于减速比的分配，请教

苦菩提

假如，从电机到输出轴之间，需要减速比2.5，结构允许的情况下，两种方案：
5 N# m7 @% e" X( V+ f) M  NO1，直接电机出来，小同步带轮——大同步带轮（传动比=2.5）——输出轴
# X; G3 @) r9 {$ ~* Q7 X9 W) p$ d  NO2，电机出来，减速机i=2，小带轮——大带轮（传动比=1.25）——输出轴
1 m+ M# Z5 Q, A: @: ~  Z  T
请问，在结构允许的情况下，那种安排更合理？为什么？加个中间减速机跟不加减速机
对哪些地方有影响？

大卫WQ

NO1合理，2.5的传动比还搞两级减速没有必要，只会增加成本

WUHANLIST

买不到1：2.5减速机吗

Cavalier_Ricky

就像传话，传的嘴越多，跑得越远。。。

cjlcjlcjlcjl

应该是扭矩的考虑，第二种方案，减速机输出可将电机扭矩放大

lyeen

在保持力矩达到要求的情况下，第一个更合理

沪北一机工

cjlcjlcjlcjl 发表于 2013-11-26 12:57
; D: L  n, J6 R- Q应该是扭矩的考虑，第二种方案，减速机输出可将电机扭矩放大

难道皮带减速的扭矩不增大？这些能量跑到哪里去了？

zxg_cmiw

还要考滤结构紧凑度+传动精度

螺丝刀

在满足要求的前提下级数越少越好，因为少级数效率更高。