对于减速比的分配，请教

苦菩提 · 发表于 2013-11-25 09:48:50

假如，从电机到输出轴之间，需要减速比2.5，结构允许的情况下，两种方案：
NO1，直接电机出来，小同步带轮——大同步带轮（传动比=2.5）——输出轴
NO2，电机出来，减速机i=2，小带轮——大带轮（传动比=1.25）——输出轴

请问，在结构允许的情况下，那种安排更合理？为什么？加个中间减速机跟不加减速机
对哪些地方有影响？

大卫WQ · 发表于 2013-11-25 12:44:46

NO1合理，2.5的传动比还搞两级减速没有必要，只会增加成本

WUHANLIST · 发表于 2013-11-25 13:02:10

买不到1：2.5减速机吗

Cavalier_Ricky · 发表于 2013-11-25 21:47:44

就像传话，传的嘴越多，跑得越远。。。

cjlcjlcjlcjl · 发表于 2013-11-26 12:57:17

应该是扭矩的考虑，第二种方案，减速机输出可将电机扭矩放大

lyeen · 发表于 2013-11-26 13:43:05

在保持力矩达到要求的情况下，第一个更合理

沪北一机工 · 发表于 2013-11-26 13:46:11

cjlcjlcjlcjl 发表于 2013-11-26 12:57
4 c9 b7 h. x# _# p应该是扭矩的考虑，第二种方案，减速机输出可将电机扭矩放大

难道皮带减速的扭矩不增大？这些能量跑到哪里去了？

zxg_cmiw · 发表于 2013-12-23 10:18:02

还要考滤结构紧凑度+传动精度

螺丝刀 · 发表于 2014-1-4 14:21:07

在满足要求的前提下级数越少越好，因为少级数效率更高。

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对于减速比的分配，请教

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