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自行车变速箱的取舍

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发表于 2013-7-19 09:40:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
对于中轴变速箱自行车,空间重量受到很大限制,在轴间距给定的情况下要提高负载能力,合理的做法是否尽量提高模数,哪怕导致齿数小于17,需要变位吗
( C" S( E1 S5 q) U) b比如在轴距一样的情况下,同样材料的,12t (非标短齿) 18t m3的齿轮 和 18 27t(标准) m2的齿轮,哪个负载较大?
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发表于 2013-7-19 10:02:20 | 显示全部楼层
找辆你中间的自行车来测绘,你得到很多启发。
 楼主| 发表于 2013-7-19 12:42:39 | 显示全部楼层
mfka 发表于 2013-7-19 10:02 ' {# M4 e3 e6 T, H7 K: |
找辆你中间的自行车来测绘,你得到很多启发。

" B' d* Q# ~. `+ A: G4 J量过自己的几辆自行车,一般山地自行车中轴长度12cm,折叠车10cm左右,这还要扣除曲柄和轴承占用,剩下的不过6,7厘米,这就是变速箱两轴承之间的最大距离了。6 ^6 }! ~3 @% S8 P# p
外变速自行车,一般变速区间,最高比最低有4-5左右,档位间差距较细,一般不宜高于18% 八速飞轮16%左右, 九速14%中左右,齿轮箱要有竞争力,需要10个以上档位,gearrange至少要超过4。$ D/ }; R# u, k# R
现在达到这个要求的也就pinon18速变速箱 rholf内14行星齿轮等少数几款,前者没见过测评,后者受力则有明显限制。而且都是一万以上价格,超过大部分人底线。
" ]- T, m$ f# a% D# E: A+ A" ~无论哪种设计,都要求在单位空间内使用强度最大的设计了,所以想知道合适的模数和齿形
  h; G5 n8 j: R' O1 M4 i
$ y% i4 `9 G+ G- w
发表于 2013-7-19 14:14:05 | 显示全部楼层
对这方面是外行。
0 M0 N9 h% l( {9 F7 p& Z9 |变速比大的减速机构一般有:渐开线圆柱齿轮行星传动,渐开线少齿差行星齿轮传动,谐波齿轮,摆线针齿行星传动。
 楼主| 发表于 2013-7-19 14:57:35 | 显示全部楼层
mfka 发表于 2013-7-19 14:14 ( {$ [( I5 h5 u  R! ~) Q. D
对这方面是外行。. t$ G9 r4 X: F7 c, s! S% t
变速比大的减速机构一般有:渐开线圆柱齿轮行星传动,渐开线少齿差行星齿轮传动,谐波齿 ...
- D- Z. O# J) {3 p
不是要求变速比大,是要求尽量小的空间内传递尽量大的力矩,因为自行车需要非常多的档位
* L  i8 K& C! B. H) Uhttp://video.sina.com.cn/v/b/107010400-1361289327.html
" F# u2 H1 w* K4 W这是一种拉线的链轮变速箱例子 youtube上另有完整的拆卸安装视频6 h! W; m9 s' x( i
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