旋转发动机---[讨论]

chenyin593

本人是200610077635.7《往复式四冲程内燃机摆动叶片式换气装置》的申请者。现有一个旋转发动机专利要申请。发动机的特点有：

1、  采用旋转活塞，由作功介质直接推动轴而输出扭矩；

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2、  采用进气压缩、预燃、作功排气三个定时连通的容腔来完成热力循环，实现膨胀容积大于压缩容积，提高效率，PV图如下：

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3、  采用对称结构，作功介质的径向力相互平衡，轴的受力状况接近电动机，结构比往复式放大镜简单，材料也少；

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4、  用进排气口结构，省去了往复式的进排气阀，噪音也降低了许多；

5、  燃料可采用催化桶形燃烧，燃烧完全，排放好；

6、  可变进气量、可变余隙容积，在发动机的各种工况，保证压缩终点的温度在最佳点上，发动机的运行经济性提高了，排气的NO_X也少了；

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7、  功率大的发动机可采用中空轴、加上离合器由两台以上的小功率发动机组成，根据工况可选择部分或全部发动机运行，提高了发动机可靠性与经济性，也可用于需要正反转都要输出扭矩的场合（如同轴双螺旋浆）；

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8、  该结构用于热气机、压缩机也是种很好的结构。

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鉴于有以上优点，该发动机若能在社会中推广使用，将带来巨大的经济与社会价值。而我国的发动机行业又落后于发达国家几十年，也不知道现在研发周期需要多长时间。在选折保密与提前公开上犯愁。请大家发表建议，谢谢！

JAC2005mg

本人是从事汽车发动机的设计工作，不知道楼主设计的发动机可否用于汽车上面，目前我国的发动机确实落后欧洲，日本等国几十年，但是我们相信有楼主这样的人才和我们国内专业的共同努力，我们国家的发动机一定会赶上西方国家的！！

chenyin593

本人也认识到我国发动机的落后，在不工作全力完成总的技术方案的设计后，就交给了711研究所与国内几个大的发动机厂家。由于密封问题不能达到往复式的性能，在汽油机上应用最好，可采用催化点燃或蓄热点燃，比火花塞可靠。

益丰

楼主的设想好像与汪克尔发动机相似，汪克尔发动机现在已经退出了历史舞台，主要原因就是密封和热效率。我认为我国发动机的落后，主要是材质与工艺，其次是国人的意识。什么电喷、电控、共轨燃油喷射我想对楼主和复音锰师傅来讲恐怕不是什么秘密。我们都知道燃油喷射压力越高，雾化越好，效率就越高，但是，要实现500MPa的喷射压力，咱们用什么材料做，又怎么加工？我国引进的轿车发动机技术不是很落后，但是只要一国产化，寿命缩短了，效率降低了，噪音增大了，几乎所有的问题都出现了。楼主设计的发动机如果仅仅是在结构和技术上创新，不考虑材料与工艺，目标恐怕很难实现。至于研发周期，我觉得至少3~5年，结构设计、强度校核都不是问题，关键是可靠性试验。

sunguohua

[quote user="益丰"]楼主的设想好像与汪克尔发动机相似，汪克尔发动机现在已经退出了历史舞台，主要原因就是密封和热效率。quote]

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     是的，主要原因就是密封、热效率和寿命问题。

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结构决定性质：径向密封片与缸体间始终是线接触，密封效果远不如面接触的活塞环与汽缸的密封；

线接触也不如面接触耐磨。这就是为什么汪克尔发动机的动力性、经济性差的原因。要抓住事物的本质，从根本上解决问题！

chenyin593

本发动机与三角转子完全不同，大部分工作时间可以做到面密封。在军用上有前景，主要是单位功率重量体积小。申请递交了五个月了，初审通过，没有收到提前公开通知。资料有寄给711研究所、玉柴、奇瑞等。本人还有一个的技术方案可以提高发动机的性能。

killjpan

这本书有没有完整的资料？请发：killjpan@126.com

chenyin593

做了个视频，不太好！

sidguo

视频做的真棒！不知能否也帮俺的旋转发动机做个视频。

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下来看看先，谢谢。大家讨论