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油箱设计常遇到的一些问题
1 t) n$ } E+ }# Y, c普通碳钢油箱内壁防腐用什么油漆比较好？要耐油又要防锈？5 _, s5 E& v, ] \/ L1 q
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1、普通碳钢油箱的内壁防腐最好不使用油漆，因油漆的附着力较差，极易脱落。
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7 b+ s) Q' [; x% }, _9 [! I8 a# u2、对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。常用的方法有：
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酸洗后磷化。适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
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喷丸后直接涂防锈油。适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压' U6 t$ U7 m' K, @( _
b1 M7 {& F1 L* x- k! `' W$ @液。因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。" w$ z8 Q. y1 g! n3 o3 m1 Y: f% X6 T
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喷砂后热喷涂氧化铝。适用于除水-乙二醇外的所有介质。
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. @9 y! l: Y- t喷砂后进行喷塑。适用于所有介质。但受烘干设备限制，油箱不能过大。) N0 x4 x( i1 _9 A8 V
考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。7 z5 y5 g- z* N+ S" q# M* R
4 G9 ?" {! x$ X# B/ g6 {3、水-乙二醇一般用不锈钢材质的油箱，也可以用普通碳钢油箱，但油箱内壁需涂环氧树脂漆。
. O; }8 q. N, X油箱的机构设计
7 g( R) p7 Y: d壁板：厚度一般为3~4mm；容量大的油箱可取4~6mm。大容量的油箱为了清洗方便，可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用盖板紧密封闭。
; G5 O( \3 b, r7 Z, ]% V底板与底脚：底板应比侧板稍厚一些，底板应有适当斜度以便排净存油和清洗。油箱的底部应装设底脚，底脚高度一般为150~200mm，以利于通风散热及排出箱内油液。6 _! j# h# L. A
顶板：顶板一般取得厚一些，为6~10mm，若泵、阀和电机安装在油箱顶部时，顶板厚度应选大值。顶板上的元件和部件的安装面应经过机械加工，以保证安装精度。为减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊出。隔板：油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。 0 W# C5 W0 J, G6 C
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发表于 2010-6-5 13:53:35
