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压力波动大
$ m4 v t1 U4 z+ d+ p8 e产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动8 [: R( c, y: [2 t( U
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗3 F+ r- ~4 {6 [# q* E
产生原因2：钢球与阀座密合不好
( W1 k0 ]# B6 N7 T/ o) r排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
; b- D4 i/ A/ ?4 R$ T: J产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活
4 z% E5 H0 L# C! \1 W排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧5 F* ] b1 V0 d) K
产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
' G g/ T" n6 W' p! d排除方法4：修复供油油泵1 [* ~9 m" k4 V% W
产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良$ S# Q2 J9 J7 R- S2 [" D- a" H
排除方法5：更换锥阀或研磨阀座6 ~) a/ {* x0 }0 b( ~/ M* a" N
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律. q0 |4 H! f% ^% S
排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm _9 p2 G3 O. `; Y3 V7 ?
产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强
" G' w0 f% ^ ^% j- d* [; S排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm
5 v$ p: ?1 r' l; V; i0 W0 V噪声与振动大
: f' r" c# ` n% `& n4 v. k" m产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏% b8 H4 t' }* R5 k" j* e
排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙9 W0 k/ e; y8 o/ n
产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振8 G2 g! t) H9 Z! v# k
排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直
- @+ c* q' k6 z% ^! I8 ]产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通. U7 ~/ H5 I7 t1 k% \# J9 ^
排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上( t: z3 ^2 }) }( N
产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞
5 Q" N( r2 s3 ?7 ] k- f排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通
) e1 J0 j9 G8 h6 j1 S8 n产生原因5：压力阀锁紧螺母松动/ S3 n3 P5 t& X" }) A
排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动
1 H! ~- V6 O% i G' j压力上不去5 M9 X) [& z$ a x) K
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损5 R' Z) a6 L9 ?! y
排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体
8 Y7 r% h, t. y0 a/ F1 g产生原因2：弹簧变形或断裂
, z. Q) \/ H) N排除方法2：更换弹簧
- U6 K% C1 O+ m! S) c产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
0 |# d7 K+ Z8 n- A3 k" o# [排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
- H+ z! B1 c/ Y产生原因4：调压弹簧压缩量不够
" I- ?' A8 x7 c& x4 T+ b2 j/ F排除方法4：重调弹簧
+ ^4 b+ z8 o! d. d! ^2 I产生原因5：进出油口错装
: m0 a6 N* m7 ^" ?. Q0 _' b. s0 m排除方法5：改变位置
4 R0 j3 P4 E9 K! x产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高" c! q* k3 K- \* I* l2 t
排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物
* v# ?. ^/ M7 u. O不能起节流作用或调节范围小; e3 p+ d1 N+ f) L" Q2 H* V
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏" m) h3 b1 |! `# i5 I/ J6 x
排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况
5 [# C2 \( r5 _产生原因2：节流阀芯卡住1 Y& D: R% y- J7 a& y
排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活 * S* d+ T+ O( Y& _7 O' s- Q
运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快6 ~) ] |' P7 u) s
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口/ D: I7 x8 U. | ^0 g: M& V, ?* h
排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
) Y, h8 D- x* X! x4 }( _ B4 k: v产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加
% x9 L' H% |3 K8 S; |2 i排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器 y- _9 f- `6 @& |5 a) j/ R$ A
产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象
: Y7 Y4 s9 Q# P: A/ g+ c排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出
2 V/ P. [! X0 w4 [: E温升快油温超过规定值
( K# b; \6 ^+ ^: _产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
& p1 l7 |- P: a O" w. R! F7 Z排除方法1：修整和调换零件, @6 `1 P% U n l5 v( j" A$ l
产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力
/ } }; \. _, x5 r& C4 s- x排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低
: O% Z( _. e! F产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失
# B' ?8 @3 u3 i+ y) v. d排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复! \! B j9 g. @# d+ Y
产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失
3 Z! w0 Q8 ~6 D, U. F% U3 q排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道4 ^6 j) u0 c0 N; i+ d7 e" d
产生原因5：油液粘度太大
! `5 ?+ l! p. ?" L# ?排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号 5 i# r" V. i0 x9 x" i
工作台换向精度差
6 X. f- a0 i" e: {& ?0 ^. @8 [# U产生原因1：系统内存在空气" p% _8 A K( k5 @
排除方法1：排除系统中的空气& c! v1 U6 c: S' R/ e
产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态9 D3 c( J0 j. t$ s8 K
排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量
h, S u9 Z9 G- N6 z0 j产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
) D% X/ [( k4 s+ w8 n6 @+ P排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内4 F' j: j* S1 p* l) E- r% M1 u/ P
产生原因4：油缸单端泄漏量过大
3 J0 ~% j9 O- g. v' K排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象
" u" o. I# T& C产生原因5：油温过高降低油粘度8 { _* W3 M" o' Z$ ]$ {0 l) {
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液 7 c8 r- C$ o% K# g* a C7 G
产生原因6：控制换向阀的油路压力太低; _& D2 l& T) L [- J2 K4 V3 B
排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 2 c& \& l5 ?% ]+ Y2 h" W+ O
工作台不能换向
; n, i" e6 @' H4 T( `' C* v产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动$ P+ s' s0 x" `' q3 M5 y
排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力0 i1 U: q" `" B% B
产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作. w4 I8 U6 u+ W3 _" c* x" m5 l
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生5 R8 ^( M2 F9 C& R# i/ ~
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
0 |# K q. l2 P! S, A排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物
3 A, F, x! k0 X. f9 \/ z( o% _工作台往返速度误差较大
* Z1 p% O6 o2 Q+ C2 E& n产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大
6 V* E! M c8 x( X) i1 Z排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等! t) h% C, y9 h% q5 e/ c, P# G
产生原因2：放气阀间隙大造成漏油- c {( d$ R2 W' U
排除方法2：更换阀芯消除过大间隙
7 k) ]% P# |# N/ I, q* j产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭5 j: H" r8 Z5 A) d1 e0 S' O3 n
排除方法3：放完空气后及时关闭
; l w6 c$ c7 \' q: ]产生原因4：换向阀没有达到全行程
& c8 a9 k6 t, P5 k- a1 ?* A排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位
# k; w# g' p, q% P, W产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性
2 U' @* [+ k& { S* O+ r: U排除方法5：清除杂质交换油液
+ ~& q9 S3 T; W& K- G产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化
3 \+ X3 d$ o4 v# T排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动 4 `6 \2 \0 f( B% g* f
工作台换向时左右两端停留时间不等
9 ?0 U# a/ Y/ M" r1 P产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称
! Y0 D: Z6 ?+ c6 ?, u8 m+ O: }排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度4 H4 l7 \3 k" Y
产生原因2：换向节流阀移动不灵活% y ?% @# p3 D3 Y4 W
排除方法2：重新调整，清除污物% X# U$ N9 M4 i$ u/ r ~
产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良6 Z2 K; w2 W- `* @; A
排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
8 O7 D. t: q( Q产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大 a0 L5 B! k5 ^5 Q& A
排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 5 P& }. ]" q5 L# C B3 ?0 U
工作台换向冲击大2 Y. Y2 Q. P2 P& @
产生原因1：换向阀移动太快
% _1 M+ D" {( O$ E排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入6 W: b2 z# M8 L& x G3 p9 k
产生原因2：油缸存在空气
8 X! _- v F+ c排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气0 @( `) d# t4 A
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变3 n; b* M' I! C2 j
排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度
: `# E9 s, h2 O3 X产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏
* V, M- Q# t# ^) f* W# R排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
- _$ ~" { q0 a0 B产生原因5：工作压力过高
6 v9 O- u& x* V5 r9 [排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值
3 D. g' J! h% \5 K产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高
% Y* C$ j& B5 p* T" q! s6 J排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
