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压力波动大; {4 B$ A& r" Z" N/ o: C! W
产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动, n9 d, p* q+ z2 l$ n6 F
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗4 B+ i+ k6 a E9 A5 t1 E
产生原因2：钢球与阀座密合不好' U9 T; i1 l9 n0 m% k1 {. g
排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗4 o8 w. C, ]: A% i
产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活
, h. H9 w( o! D1 D7 |+ r& |+ k: |排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧- y9 v" O. a; `( c3 p9 U" H
产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用
: V& G P3 Z0 T排除方法4：修复供油油泵
- M9 H7 D- K2 W5 `8 R, _& U产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良
$ L) S% H0 @. d) F排除方法5：更换锥阀或研磨阀座
- y- i: A; _4 q0 {7 H& Q$ R产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律6 i$ e! q. Q6 c. q2 Z
排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm- ]; Q5 N+ H; P3 F) n
产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强
5 _. U9 B% _% L0 m* Z5 h) u p排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm
: y' L5 w. m* l) L噪声与振动大9 P* m% M' e7 e1 f! b8 I3 z
产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏: K% Q* [& z5 m9 P9 L$ H
排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙! x: D4 E/ l- V1 u6 N @2 \
产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振% m4 ?- L: S" }; f% v
排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直
$ P1 M* t. y! L7 X产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通. T0 G# M/ E+ F, n$ _
排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上3 F( J# r; Z7 ?+ _
产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞. D2 p; h0 ^1 f* A
排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通
9 Z9 h+ S2 r [! E产生原因5：压力阀锁紧螺母松动
* v, m. Q" n* h1 n* |& b排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动 : p* V5 p: d% P4 i7 F. r: x
压力上不去/ t+ b8 F# u, B; J0 A8 D3 Y
产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
" m9 e) ]( j+ F$ i8 X排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体
9 J q! |' z z! a产生原因2：弹簧变形或断裂
$ R( \! P9 p* W. k' E排除方法2：更换弹簧6 C" s0 q: G# s- C
产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立
0 p, H% ^9 o1 r; B4 v排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
. u& o3 h# c& Z0 {产生原因4：调压弹簧压缩量不够; h! y2 f8 r" t; l' V$ l; w5 y
排除方法4：重调弹簧) k: V% p$ f O9 [! c: W
产生原因5：进出油口错装
. s! ~" \% E$ x( d1 ]3 d排除方法5：改变位置# ?& i+ @& o: }$ ^- l1 W" Q( X
产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高4 M6 F# o' Q$ p# x
排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物
, r$ L9 I0 N0 b7 n0 y4 O不能起节流作用或调节范围小 {$ c+ r" ^+ B. ]
产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏
: N5 e& d/ Z* w! k6 J排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况
9 v v3 \( x" D+ d# l* L# X: Y产生原因2：节流阀芯卡住! f4 H1 ^7 G/ [# S3 V+ S
排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活 ( U1 t3 S. Y' @/ P- C+ ~8 `+ D7 ^- U8 Z+ ?
运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快/ \' e3 y) q5 G0 s+ c' q
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口! v9 i0 E! Q1 e) Y2 d" H
排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液. ?2 P, W2 T- |7 X
产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加: j8 \! z$ \( K( h
排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器
$ G% C/ g; n7 w产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象8 S; y: J, b e2 _6 @+ f
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出 2 l6 w* ?$ {4 x5 w/ V4 b9 I
温升快油温超过规定值
: H) K% @. u0 z5 [7 F! C产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
6 G2 {$ l1 J; J; K1 g$ I排除方法1：修整和调换零件2 U! _# E" F* Q/ d8 y" z1 N
产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力
( v4 Y8 ]; c" h. E7 s排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低
! {# T' q. Q5 c" |产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失
( u3 P. m; Q# h. W- Y排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复
2 U6 J6 @& _( e+ T& K0 }产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失
% Y* O1 S" b; F& G% p- d1 |2 n排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道% U+ g$ X a$ C! j* l: h3 `% _
产生原因5：油液粘度太大/ c$ d( }, J4 C: N0 k1 w c7 L
排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号
' g. h; ?4 D- J Y5 z, e9 R工作台换向精度差/ m1 C7 _8 j& j% a% ?6 y+ W+ u
产生原因1：系统内存在空气3 K+ ?* |3 P& n9 ?
排除方法1：排除系统中的空气$ U! u9 q6 ?+ r' a( A$ p6 f( z2 T
产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态
5 c7 Q2 O, E5 P& {排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量
5 C3 {# d k l产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大
& s; i2 e; D4 G, h6 }排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内
& O* u: @$ w. }! I$ E D9 M) R产生原因4：油缸单端泄漏量过大/ l. C4 M* f7 [/ f5 K6 O
排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象
/ V' d4 l( c9 _' F& d# n3 m产生原因5：油温过高降低油粘度
* G- a% c# g0 C" w! Q' ^排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液
; y& Z: u7 E9 T' N产生原因6：控制换向阀的油路压力太低8 j, c: D4 }* R1 `, w7 @
排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力
; H: M7 o3 Q( {8 L3 E u工作台不能换向. K! S! W% O# p% x* V! O* R
产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动
, c# K6 B, o: {排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力( Z* R1 y+ V$ T
产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作
F$ ]# n1 f) }0 E排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生
9 D; d5 S$ d% T7 N" O+ D" t# O Z产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
+ w& l+ T& s7 K2 C排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物 & l: I/ L0 j8 p& D
工作台往返速度误差较大4 Z" Y5 \4 w& y% Y: W1 k
产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大
- q7 Z; J: l2 I% R* i; ~. g排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等
( s* R8 f& I6 t产生原因2：放气阀间隙大造成漏油8 i5 t$ {& X- @. I/ u7 f1 n
排除方法2：更换阀芯消除过大间隙# r% r, l5 F* r- R+ V/ G' w- y
产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭
( s0 j, I( B9 f! c6 y ~排除方法3：放完空气后及时关闭
" p( [4 T3 Y% k s7 q产生原因4：换向阀没有达到全行程
7 j3 e) M1 d6 y, h排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位" \" d' @" B" a3 y2 k# O0 h
产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性
) j) V4 a. P# h* V. v9 N排除方法5：清除杂质交换油液
9 ?' j# Q# S# u& {产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化! G Y s7 a: t
排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动
2 S' G8 n% P5 t工作台换向时左右两端停留时间不等
) T5 k" G1 m6 w4 ^" P产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称
# } c$ H* Q% e. Z$ J0 m' `# E. F排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度
8 v q7 j! h2 `3 W& Y1 i产生原因2：换向节流阀移动不灵活
. {+ G2 T. ^' A' R: s5 n% W排除方法2：重新调整，清除污物
6 W* C" [( h' W+ n5 j9 Q! o: x产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良
4 v4 o* ]* ~% M s排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
. j' ~+ l% E" n2 v- q产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大 N6 ~2 A; B$ C" F- K2 L1 X2 _3 [
排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动
L; G, l, V y5 j* O工作台换向冲击大
! ^+ \1 U& Y2 j# ?" b h9 E: t产生原因1：换向阀移动太快
' i6 i2 [, ^8 f6 D0 N4 X排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入) H* C3 N* [8 J7 I9 n d# Q
产生原因2：油缸存在空气
9 H1 ?3 h7 f2 \/ F% H3 h排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气5 @1 Q3 n$ r: F ?( P
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变
4 G2 i: C6 l8 C. d. {4 D排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度
1 i/ K8 A: n2 _( {+ r3 K产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏
/ Z1 a6 {7 c) J( G Y7 m排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
! m! F4 ] e) J$ m" d# w' ]产生原因5：工作压力过高
3 S6 @7 z5 j( n# s) o6 Y排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值
# O; G+ i) q8 k. i [' {! U5 y# @产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高% ]' K2 a1 h8 G0 ^0 l
排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
