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关于液压加载

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发表于 2010-5-8 12:28:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
终于悟出连通器恒力加载了。。。# [7 o, K& E5 @* A
原来是要用两个油缸相连的。。如简图( e: w* g' t( }! I. M) t

. c+ c0 @; s0 i0 f! W! H, j# `& n. X0 v5 T! ?6 {4 h$ i8 T  p3 L& W

" Q$ J. w1 c. N( P. `/ R6 I植入过程具有恒力特性的加载机构设计。。。。
8 b3 j$ R, ~7 [6 Q; V! r% A% X3 u, P! _$ P# d  P& `
左边油缸中活塞植入的距离是不变的,
( V+ T* e7 a  u. u  B) f(植入过程中的受到的加载力大小要求可以调节。。。通过右边的油缸来实现)
+ A2 R! \3 d$ I+ ~( E( N加载力范围:0~400N,- M6 Y% n1 l+ Y4 T/ D/ U( ~5 x

* A# A' [, w! y" e( I3 k/ l如何来控制加载力。。?. b% o( f+ G* X+ |$ A
PS:我做的是模拟钉枪打入木板的试验,加载力就是木板的阻力,不同的材质阻力是不一样的,所以要求加载力可调

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发表于 2010-5-8 18:46:18 | 显示全部楼层
我看还是用气动加载合适
 楼主| 发表于 2010-5-8 19:45:39 | 显示全部楼层
我看还是用气动加载合适5 u+ X& ?: e; _
贝贝 发表于 2010-5-8 18:46
' ^+ A; F2 \5 g/ J) C$ m' p+ T$ O

, w8 m% t0 V+ q3 O6 U' _- X$ S% b& I7 {+ M& t3 A. g. ^
    汽缸?为什么?用汽缸相比油缸,它的优势在哪里?
 楼主| 发表于 2010-5-9 09:24:37 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2010-5-9 14:37:08 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2010-5-10 14:01:10 | 显示全部楼层
有没有专业人士帮帮忙啊。。。
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