常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane吊。 ) H+ P3 D1 z1 }% K+ N9 U
1） 舵机
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) i! Q9 q- k. W0 n9 z& L; n舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：
5 B! q! s3 W! n% ^+ Q) L. b1. 主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。 5 r5 k8 j' G# z3 b' Y
2. 舵杆的计算，即其直径的确定。
; g- s7 Z9 w( e+ R1 ?; D% J舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类：
c% H5 N4 ?2 t4 X# X. S6 ~1. 往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。 8 N: u/ F P# v) r
2. 转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。 2 Z: Z" R% l, @* B' Z$ N
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生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。
. A7 ? B$ d% l- W: O( h0 p* g两类舵机的差别：
* I! e5 D1 u$ K0 E& ?& Q# C, n往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。
5 q" u& W$ V- {; ?. ?& V- w液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。 : }) k5 d1 l) b/ T3 i( [% l8 v. z; K
p6 R( u' `% g$ W2 u2） 锚绞机
, u+ ^5 Z; h8 a/ }+ c8 p% ^其选型的参数有 ) P, E) B6 I8 A0 t! I: I
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1. 锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
9 M0 r" M* {! E0 `3 T1 I' v& a" W9 \2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。
* r/ K& n5 G+ ?* i: `! S9 R锚机的分类包括
: ^1 S5 i2 G) D+ W$ B& i6 _1. 电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。 5 M9 k8 X% u& @2 r9 j- L- h2 M
2. 电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。 - R5 y, o2 q* b- W
生产厂商：武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压)，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。 ( C G" \$ z+ b, q( @9 i
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m9 q: m1 ?* @% M# R( j性能要求：
2 T1 L* H$ c. r1. 散货轮：恒张力装置（由锚绞机泵在低负荷下运转，通过变档数提供），舷侧操作满足单人就地解决。
$ U; r N2 u- N2. 化学品船：刹车装置，对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置，以防止驳油时船舶移位导致油管拉断，污染码头。
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: ]0 k8 e( @9 G2 G: u2 G( r# G9 X3） 舱口盖（又称通道设备） - |# q; ], M% h% D3 M5 V7 ?; M
散货轮用，采用液压系统驱动，工作压力200-250kg，侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸，油马达，阀组。可参阅泵压原理图。生产商：Masica公司。 & ~9 G/ H* x; V5 F( U
4） Crane吊
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目前多数采用码头的吊车，不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产，其操作方式包括：就地操作；由舱口盖处的操纵阀组；舱口盖上方。 ) C. I% S' z; R k; g9 P+ W
5） 艏侧推
1 f. O3 L0 r/ ^7 y- y采用可变螺距浆叶，作用是便于停靠码头，不需要拖船协助。通常包括：电机（散货轮用）或者油马达（化学品船用），变距泵组，重力油泵。
7 L T( x \6 `6 T5 ?8 n& l按照样式可以分为：固定式；可升至轴向，进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标，但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶，则艏侧推需要布置多台。
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# X2 H, t0 s% o2 n" i特种设备 & K& D e. T+ N( Q' s3 v
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1. 货油系统（化学品船）；
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2. 滚装设备（客滚船）； 9 c1 ~; y9 {, d) q4 G
3. 液化气系统（LPG船）； g8 y: E* x4 x8 }, W( j @9 K
4. 防横倾系统，减摇系统（火车渡轮）：两种方案1是采用固定水舱（集装箱船），用泵调拨水来保持平衡，当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降；2是采用减摇鳍，减摇效果可达90%，在高船速时效果较好，航行状态较好；3是德国INTONI公司的合成系统，减摇效果可达50-70%，在装货与航行状态均可。 |
发表于 2009-6-21 10:45:43
发表于 2009-7-11 13:03:07
