常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane吊。
3 Z! i+ z- d+ ~! y! z% }; _3 P' o1） 舵机 . ^/ A: K4 t! b. i8 H- r
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舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点： 7 |, I5 a4 k2 x9 a' `; s; Y$ d
1. 主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。 , D. A) T+ ~1 o5 T' N9 ]
2. 舵杆的计算，即其直径的确定。 & s4 [; S) i Z: M6 X
舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类： % j( D+ r, t# x, K/ M3 V
1. 往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。
4 _7 P/ j7 V# }0 N6 ^2. 转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。 - r: d3 P7 q4 c/ ]
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5 x0 I2 R& z' K8 [生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。
8 U( |" q/ K8 j r: B两类舵机的差别： 5 A" R7 B. N( y8 ]8 K. j, G
往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。 ' m9 {# J0 l# ^/ [. v
液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。 . ~3 z; B$ x3 a
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2） 锚绞机
! M: r. n3 ?! h, J, w6 Y其选型的参数有 % a }" X2 B. O3 u
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/ X9 } [& u( _+ [/ R p0 [1 s: u1 u1. 锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
$ V' L9 q; @6 y' c' O( I2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。
+ U5 d9 L; x5 z1 [锚机的分类包括
9 F: ?4 Z) e% e$ I7 m6 V1. 电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。 ) E! J. h& t1 {2 d' a1 N5 M
2. 电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。 2 V) g6 |3 B, k
生产厂商：武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压)，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。
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性能要求： 7 j3 |4 D* c# J" h$ G! }5 E# A7 d! W
1. 散货轮：恒张力装置（由锚绞机泵在低负荷下运转，通过变档数提供），舷侧操作满足单人就地解决。 $ X& e4 M4 v R1 O4 Q3 _3 e6 {
2. 化学品船：刹车装置，对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置，以防止驳油时船舶移位导致油管拉断，污染码头。
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3） 舱口盖（又称通道设备）
# |9 [4 G' ^* y& J* u9 S. [* J5 V' {散货轮用，采用液压系统驱动，工作压力200-250kg，侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸，油马达，阀组。可参阅泵压原理图。生产商：Masica公司。
4 e+ w+ X1 T I. ~0 a4 n5 O7 M4） Crane吊
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( d% A; r2 T! ]8 m- Q( ?目前多数采用码头的吊车，不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产，其操作方式包括：就地操作；由舱口盖处的操纵阀组；舱口盖上方。 # M) V8 }0 ~0 ~: |
5） 艏侧推 3 V# _ J+ a3 C& V0 _
采用可变螺距浆叶，作用是便于停靠码头，不需要拖船协助。通常包括：电机（散货轮用）或者油马达（化学品船用），变距泵组，重力油泵。
2 i! [( C- y8 t按照样式可以分为：固定式；可升至轴向，进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标，但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶，则艏侧推需要布置多台。 ; P+ g' g$ N7 U9 E
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特种设备 3 J& y( d" u, z# v2 X* B6 a! A F
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1. 货油系统（化学品船）； E" ]# f( F% n: `. c- w
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; O/ y2 Y3 r; {- n2. 滚装设备（客滚船）；
h: K5 u( Y: v6 `6 O1 X. s3. 液化气系统（LPG船）；
8 l& o3 \; p; }6 M; `, [4. 防横倾系统，减摇系统（火车渡轮）：两种方案1是采用固定水舱（集装箱船），用泵调拨水来保持平衡，当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降；2是采用减摇鳍，减摇效果可达90%，在高船速时效果较好，航行状态较好；3是德国INTONI公司的合成系统，减摇效果可达50-70%，在装货与航行状态均可。 |
发表于 2009-6-21 10:45:43
发表于 2009-7-11 13:03:07
