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装载机的应用技术,谁家最好?

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发表于 2009-4-25 09:28:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
评判厂家装载机优劣应从综合数据来分析,例如:环保,行走及工作机构的效率,操作舒适程度等。否则指明道姓评判哪家装载机优劣是件费力不讨好的事。各位大侠是否能从装载机各项技术应用的经验方面交流一下,评价各自优劣:7 e7 X$ b: L6 ~- U/ o9 u( [
以环保为例,目前都汽车采用国III或国IV的发动机,电子控制。发动机燃烧充分,车辆行走变速与发动机油门联动,实现整机节能控制。
2 e8 H3 H- y% y, ?: p0 U; m0 H, I! Z, a目前在国内工程机械很少用电子控制的发动机,多数还是采用机械控制的发动机。为了达到环保要求,不少企业都在搞电子油门,实现发动机怠速节能,或整机节能控制。目前各厂家装载机的电子油门有采用DC步进电机,DC伺服电机的,机械液压反馈的,电液比例伺服反馈的和机械液压与电液比例控制的。
* s# `  w" h, w% HDC电机的油门成本低,结构和安装简单,缺点是断电或电子故障时不能自行复位(即:复位到发动机怠速)。
# R! f  ]! o$ c( r9 F' e液压油门种类较多,具备断电或故障自行复位功能,安全性能好,进口装载机应用较多。
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发表于 2009-4-26 06:54:17 | 显示全部楼层
……目前各厂家装载机的电子油门有采用DC步进电机,DC伺服电机的,机械液压反馈的,电液比例伺服反馈的和机械液压与电液比例控制的。……/ m6 N$ K' w) B
5 a1 U; _5 ^* y! R/ w" r; J
英德康 发表于 2009-4-25 09:28

. o4 |& n6 W( f.
; B% N9 j) T+ k英德康友好!9 A$ S, }+ @. r6 |0 P( N
.' T# ~, D9 }, |3 @* g
我将你的上面那段话进一步明确细分,你看对否?2 n9 n: _" ?! i2 T! r
: x4 o1 X! ?+ V. [" M! @/ x
目前各厂家装载机的电子油门:. a1 ?4 s! W+ D- B0 b5 [. a
A、有采用DC步进电机控制的。
0 e  I  H$ x$ C0 Q9 ?B、有DC伺服电机控制的。+ p# ~2 q+ N8 c5 V
C、有机械液压反馈控制的。
& K& @+ E6 t; s9 K6 UD、有电液比例伺服反馈控制的。
% e0 J; b0 F2 Z5 z# [E、有机械液压与电液比例控制的。
6 Z6 H) [5 K# t- ]) H. \.
! M' p3 I+ i7 l6 h/ A: G//*************************************4 Q  E' ?0 J4 m1 m9 D! u
你在一楼还提到:
8 k5 h4 B: h& T  U, J7 I6 ^/ gDC电机的油门成本低,结构和安装简单,缺点是断电或电子故障时不能自行复位(即:复位到发动机怠速)。
5 j8 j; F% k+ s( v: x8 w.
# e' V: u& ]- g# j6 v. j. b我要问的是:如果断电或电子故障,DC伺服电机不也是不能自行复位吗?
& Y3 q4 z5 J0 z9 E( F& ?# J# P.5 `* ?) C# Z$ H
syw  090426---06.55
 楼主| 发表于 2009-4-26 22:57:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 英德康 于 2009-4-27 09:35 编辑
  c. t+ q- M2 l& f7 ]& R
.
! e# O$ ^* T7 [& @. \英德康友好!$ a0 d& c- C. v' y4 c3 [5 c( O6 a7 @
- b+ `. H& D5 w# m3 B6 [3 p' Y$ N
我要问的是:如果断电或电子故障,DC伺服电机不也是不能自行复位吗
8 M, ]% @, p- W5 {  Ksyw开门造车 发表于 2009-4-26 06:54
6 o; Q' g8 v8 x0 c( {( Y" n
细分很清楚,谢谢开门造车友关注。
9 Q. I9 k+ J# E; }+ X' o( L7 t关于你提出的问题,我想应该是的,但也有例外。我见过国外的伺服电机驱动器上装电磁离合器的,断电后电磁离合器在片式弹簧作用下释放,驱动器主轴由外部回位弹簧驱动下复位。
: }! F' i6 I4 a) ^所以,在设计发动机电子油门时,应考虑到断电复位的功能,或称FAIL SAFE即故障安全自保功能。对于工程机械的发动机油门控制更是如此。
发表于 2009-4-30 19:45:59 | 显示全部楼层
中国的装载机产能过剩,厂家想尽一切办法压缩成本,然而利润还是非常小或者赔钱在造,品质肯定受到影响。
发表于 2009-5-15 15:52:14 | 显示全部楼层
自复位电子油门是装载机不错的选择。
 楼主| 发表于 2009-11-27 21:58:43 | 显示全部楼层
中国的装载机产能过剩,厂家想尽一切办法压缩成本,然而利润还是非常小或者赔钱在造,品质肯定受到影响。
% q' F8 L6 z$ y. [$ F9 L! u黄牛 发表于 2009-4-30 19:45
2 I" f. e; I) S7 d' P
近来不少厂家在开拓海外市场,国外客商从观看到关注,从买便宜到主动要求工厂升级改造。
- q" l+ z0 q9 L. f: a! @. D2 Q最近应邀在几个厂家做了调查,用户普遍感到国产机械质量在提升,对于升级技术要求很多,但归纳起来三条,操作舒适,控制准确,节能。看似简单,我们还是听听厂家的细述吧。- v4 }/ f/ [2 h0 S. N8 Z7 N  Q3 E
1,操作舒适:有些厂家采用动力换挡变速箱,有的采用手动拉杆,有的采用电子换挡手柄。但在操作行走换挡时,都会感觉变速箱换挡有冲击,一档还好,升挡以后有明显冲击,伴有停顿感。/ [; {$ l0 `9 t
. ~2 G4 [% Y) G  ^3 ]" d& A/ }
2,控制准确:目前厂家多数时液控多路换向阀,在操作液压手柄时,空行程较大。若用于辅助机具时,微动较难控制,效率低。3 K: d* O- Y: _! n0 h, D

6 K+ E( B  r( H7 k: j# k3,节能:多数厂家节能技术运用较少,从看到的情况看,节能技术局限于怠速节能,即:在工作手柄回到中位时,发动机自动回到怠速位置。重载控制,即:在摇杆推到极限位置时,发动机油门开度最大,最大发挥发动机功率。上述技术与国外同行差距较大。' z; l. j) b$ V/ |" d  @! s# x" ~
2 ~5 C2 P7 O" j" x0 V% `
工程机械的网友应都有同感,欢迎大家讨论,为中国工程机械走出国门请献计献策。
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