怎样降低和修复机械磨损

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在不少人心目中，认为机械另部件的硬度愈高，就愈耐磨；硬度几乎成为耐磨性能的代名词。这样的看法其实是不全面的。请看，众所周知，巴氏合金工作面用砂纸都打得动但耐磨性能则比一般钢还高。可惜由于的工艺操作复杂，质量控制相对困难，因此采用范围不广。现代高分子复合材料及其成型工艺的出现，开始在扭转形势。
高分子复合材料之所以能惊人地提高机械耐磨性，主要原因有四：
1，                       高分子复合材料整体的硬度不高，但在软基体中，配置有刚玉粉，氮化硼，金刚砂等硬质点，其硬度高出铜，铁，钢，钛合金等若干倍。因此具备很高的耐磨性。
) z% z$ t8 q- |$ h8 e2，                       高分子复合材料工作面在滑动中，形成转移膜，将其摩擦对方表面的微观粗糙度，填平补齐，同时进行抛光，因而起到了双重保护作用，使对方另部件极少磨损。导致摩擦副双方使用寿命同时提高。
1 ~8 Z. `. l: p' _" X: h- h3，                       高分子复合材料中配置有固体润滑剂，可以在不需要大量给油的情况下，成倍地降低摩擦系数，摩擦阻力。从而减少磨损。同时在短期缺油的情况下，克服拉伤，腐蚀，生锈。
4 x4 ^* V- A) L1 v/ q4，                       采用高分子复合材料修理机械时，可在另部件加工后，或组装状态下，直接以另部件为模型，涂层成型，获得一般靠精加工成型，难以达到的配合精度和组装精度，如轴套之间的同心度，接触面的密合度等可以接近100%等。事实上，提高精密度已是大多数现代机械降低机械磨损的关键和方向。
; j/ @6 R* p* ]5 [' ?可见，采用以柔克刚，刚柔并济，并能保护对磨件的复合材料和工艺，较之采用以硬碰硬，以牺牲对磨件为条件的高硬度传统金属和硬化处理工艺，要优越得多。而且这一成果是在大幅度简化工艺，提高效率降低成本的条件下取得的。
0 L4 \+ h# C( X1 \例如：，铁路系统发展的DP型涂料与其他修理材料，在M2000型试验机上测定的性能对比数据如下：



; h* `1 a% C2 s  d

试块材料 ; B! c- V' P& A" E9 o3 ]! u* e	试验时间   P7 Q3 ?6 d! a1 a9 l: E) w) T  分肿 ( `$ ^1 Y" c4 a# x% w/ D2 T4 K	摩擦系数 9 s$ G* C1 p6 Q+ B1 K. S$ ]	磨痕宽度 ' q+ g/ o) N3 _! o mm 2 Q8 k- O& L: Z2 s' N+ ~' X	温度 : a2 ?3 Q) `( N8 Y0C : W  {0 O% s- u! m! S4 M	磨损率 ) @, v: h, f  E$ s( Ymm3/KM	状态 $ C3 u8 L0 Q" C
DP涂料	1440 4 t7 c% \8 Y3 s# g	0.008 ! k9 M! H: @1 y- f	3.3 ' \' V7 V# m$ I% \: r, l	40	0.005 . x$ `! v8 \5 S) ~$ o	良好 # @( u8 r  f) z& l& g5 F
青铜	3	0.2   L1 R3 _$ v/ Z2 ]	7.5 2 r/ }( j! R: M* K	120 ( K% r- n: m& W9 c- R  g% i	' E! E) r# x- W+ S; q2 M% A	不正常
铸铁 " g% _* h9 S: a: F" P; I	5 $ \3 c( w) ^& _, p  B: a8 U8 B	0.09		110 - F* J- _( Z5 [, k4 ?5 ?	6 X! ]% W" W" g8 e5 `	开始啃伤
货车用耐磨合金	25 ; G# t; F5 i/ T% R# B3 l% s	0.008	5	35 5 s  I( s) r3 w% p	0.036 5 o2 ^5 @( ?) O	良好 % j9 V9 K+ O# P" Y1 J6 V$ l

可见四种材料在测定的摩擦磨损性能上，耐磨合金，DP涂料要好的多。巴氏耐磨合金和DP涂料的减磨性能相似，而在耐磨性能上，后者较前者要高7倍。在实际应用中，如橡胶厂的炼胶机的轧辊轴承，材质原设计为青铜。用多个稳钉固定在轴箱体上,以免在辊碾力下松动。工作轴压44吨，轴颈为  ￠250
× 200mm.。在采用复合涂层技术修理时,不用铜瓦，直接在轴箱体上涂层，也无需稳钉。经过四个月，双班运行后检查，几乎量不出磨损来。
9 g2 J) V6 d: q9 f$ x! F5 K高分子复合涂料 不仅本身耐磨，还能保护其对磨件，极少磨损，并避免拉伤。例如，离心式给水泵平衡轮的材料是昂贵的特殊铸铜与铸铁体形成摩擦副，每分钟转数上千。由于在高速起动下承受很大的冲击力，一般寿命只半年，有的几天就啃伤，平衡轮报废，。采用精密化技术不仅可以把啃伤的平衡轮修复使用，寿命还较新轮提高三倍。又如，同一台铁路机车，几个轴箱的滑动面分别与铸铁和涂层的游动钣形成摩擦副，运行时由于缺油。前者严重拉伤，而后者则全部光滑如初。
% x2 \# X1 K1 f5 M" A) m1 m4 u1 e21世纪是新型高分子复合材料，纳米材料迅猛发展的世纪，也是我们赶超世界水平的大好时机。

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向前冲

相信在今后的一段时间，在各行各业都能够使用上这种高级技术。