气缸抖动爬缸无负载 160的缸径 100的活塞杆。

穿越明末 · 发表于 2025-10-4 11:16:42

FANZAI · 发表于 2025-10-5 09:19:00

160的缸径 100的活塞杆。
一般标准型 160缸径，活塞杆径只有40.

海燕ZHpf · 发表于 2025-10-5 11:06:26

你这像是液压油缸...

穿越明末 · 发表于 2025-10-5 14:15:48

活塞杆升降时上部带有径向力。所以采用100活塞杆。升起时40还是100的杆，对升起状态应该没有影响吧。现在是升降都爬缸。

穿越明末 · 发表于 2025-10-5 14:18:17

海燕ZHpf 发表于 2025-10-5 11:06
% F4 f/ O' }. b1 u. M9 h你这像是液压油缸...

是采用的液压缸形式，因为升降时头部带较大径向力。

冷水黄金 · 发表于 2025-10-6 16:25:59

气源控制没有问题，那只有一个原因：阻力太大。

龙游大海 · 发表于 2025-10-6 22:53:45

是不是有侧向力？

穿越明末 · 发表于 2025-10-7 08:50:39

一、阻力不大（空载，个人也试过）。
二、采用的10mm的气管，可能稍小了点，个人认为问题不在这里。
三、个人极度怀疑是没有大气罐（只有空压机），导致气体进入气缸压力不稳定（空压机压力到了停止运行后，气缸升降最多2个循环，空压机就又因压力降低运行）。气缸内部体积相对空压机的罐体有一定占比，应该会导致气体进入气缸后空压机压力下降较快，压力不稳定导致空载爬缸。都是猜测，目前带载荷使用也是一样爬缸，但是可以使用这个没有问题。但是对客户的初步使用感体验应该会差一点。
四、有遇到类似问题的吗？如果用大气罐，160缸径X550行程，用多大的气罐合适？

小小技术员 · 发表于 2025-10-10 14:42:34

你这个使用液压缸代替气缸了，问题有三条： 1.气缸的密封圈与液压缸密封圈的密封长度，密封的压缩量相差很大，导致摩擦力相差也大，尤其是静摩擦与动摩擦；2. 气管管径小导致气体通过时压降大，当气缸动作后，来不及补充气体；3.气缸内润滑不足。

dirina · 发表于 6 天前

换个摩擦力小点的导向带试试看呢

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