伞形顶尖重复定位问题

层次丰富

伞形顶尖淬火回来后，一般是需要精车外形和内孔，然后在进行磨削内孔，但是由于机床，刀具，材料的问题会出现误差，进而导致工件过大或者过小，甚至报废。但是现在车削外围后再车内孔就导致重复定位不好（或者是磨削内孔和精车又出现定位不好），但是直接磨削又太慢，想请问一下各位前辈有没有什么解决办法

东海fyh126

不能用棒料加工完再切断吗/????

zwaiwo

换个好机器吧。一般精加工内孔后在芯棒加工外形，内外跳动几个丝是可以保证的。

非常

1. 不要随意更换材质，不要随意更换热处理供应商或者更改热处理工艺参数。
2. 20万左右的数控车床，精磨前粗车的公差也能保证在IT7-8级精度，甚至更好。、
3. 加工步骤可以反过来做，先加工内孔，再加工锥面。加工锥面时候，内孔可以使用涨套定位。

睡够180天

非常 发表于 2025-8-16 16:34
1. 不要随意更换材质，不要随意更换热处理供应商或者更改热处理工艺参数。
2. 20万左右的数控车床，精磨前 ...

我只是提出自己的观点哈，是不是先确定哪个是重要加工面，那个是需要配合的面啊？如果内孔是重要加工面的话，我认为先加工锥面，然后以锥面为精基准，在利用锥面的自定心的特性，去加工内孔，避免二次装装夹加工内孔。您说呢？