气缸实现分离合机构

start_00000000 · 发表于 2024-4-18 17:20:16

本帖最后由 start_00000000 于 2024-4-18 17:21 编辑

如图所示动力源来自于齿轮，当别的轴拖动齿轮转动时，工艺需要离合9转轴，即有时候需要9跟着齿轮转动，有时候不需要9跟着齿轮转动
气缸往回缩时，拉动摆杆1进而带动4轴转动，从而让3摆杆往外摆动，就会通过嵌在6块一里面的滚子5拖动6块一往外，从而让6块一和7块二脱离啮合。此时齿轮转动，7块二跟着转动，但是无法带动6块一，从而9转轴不转。当气缸伸出时，6块一和7块二会啮合，7转带动6转，6跟9轴之间是键传动，从而9跟着齿轮转动
这就是通过气缸的伸缩实现了离合的功能。

象山哥哥 · 发表于 2024-4-18 21:00:42

思路很不错，请问6和7的咬合位置和时机是通过什么确定？

绮罗罗 · 发表于 2024-4-19 08:00:30

挺好的，关于楼上提到的啮合韧齿问题
可以参考变速箱的结构，中间再加一层同步环

格格吉祥巴拉 · 发表于 2024-4-19 09:09:42

1和4应该是键连接，3和4应该也是键连接吧，
1、3、4组成一个整体为拨叉
6和9的连接可以为花键连接，既可以传递扭矩又可以相对滑动

喂我袋盐 · 发表于 2024-4-20 11:31:41

就是拨叉？

喂我袋盐 · 发表于 2024-4-20 11:32:19

绮罗罗发表于 2024-4-19 08:00
& q7 o6 M) P5 n5 P2 h- C3 F挺好的，关于楼上提到的啮合韧齿问题
F! Q( |' W6 @: t* J6 i可以参考变速箱的结构，中间再加一层同步环

防止撞齿？同步环能否展开细说

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