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不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。
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. V. j4 ]% L6 d, G+ k+ A4 G' S$ V2 j都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。. u v8 ]* S" z4 Z0 b( @+ }
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我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。
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交流与直流的区别 - s: U% d b- r" ]0 d% P+ v
+ g/ a5 [9 Z: p7 T# k2 c交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。) d* u* ^! n; ?" K4 x# R# X
" i) I, N6 ^7 _3 H4 L但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？& f/ s& N6 N# Y1 C9 Z7 N
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) \2 o5 r0 @; v+ S" Y' b机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。2 T. k* R! r5 G- T, M O
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% I- r+ w* x9 m2 y- v$ M* {高铁受电弓与接触线实景 9 C$ P& Q1 [- w3 ]
$ [/ T- F3 o" a' Y受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。
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5 h$ j- f, \: b机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。
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9 F) G P9 u2 ]机车电源回路示意
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与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。
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因此，实现了单线供电的运行。
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机车顶部受电接线 ~% H( @$ Z; D6 f. O8 \
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通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。5 l$ q' ?( R& U
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因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！
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发表于 2024-1-3 14:13:46
