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不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。, H9 I0 P4 G- \0 C0 }& K9 T
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都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。
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1 d! x( [' O- O# p- A& I3 _我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。$ c2 J2 w& ?% E8 y4 T3 T
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9 J3 @5 [0 b3 m9 P' I, z7 K- Z% _8 f交流与直流的区别
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交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。) n& B& [) I) Y1 |( J8 v4 P. d" A
& y. R& M1 @9 n但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？
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8 w6 H, E- N! f Q, D机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。* {3 m( v0 w# `' p
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高铁受电弓与接触线实景
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# b3 U7 Q3 x2 H4 C; @! Y3 ]受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。
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机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。% c) Y; ^! X: `- o% T; A( y2 p
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6 Y) P" I0 {9 X& D机车电源回路示意 ( N/ A- q3 b$ ?- H b8 \
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与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。! O0 Z& ` } L9 }
4 j# T* Z( U& _# T) T因此，实现了单线供电的运行。
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1 d* `$ B) l7 { {. C2 `机车顶部受电接线 1 j% O$ L" W% F7 g. _$ z4 I0 w% m
- G" Z0 s6 @ K1 j7 X! K通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。& R, q1 D) S) V8 i {
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因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！2 M" {9 h2 N2 }0 E
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发表于 2024-1-3 14:13:46
