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不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。. r ^5 q% A+ ^2 B, L8 V
9 ^& g% b& _" c4 k0 J' O都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。* Z' h5 P& O! U& D2 B
% T7 {8 M8 Z$ {: u% h8 k: j我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。
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6 S2 ~0 o! \' n- R# b* ]8 w交流与直流的区别
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交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。
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但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？# x' \3 }0 K$ v" n; x
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机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。7 Z! @9 t/ ?7 z$ R
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2 `. y+ \' T3 j. J5 s$ A$ ~高铁受电弓与接触线实景
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0 U5 F4 ~6 H* Z' \4 c, h受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。
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" I" q) P8 U% K8 \" o4 N3 y3 q8 M机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。6 C# R. f- V7 X. {
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* D! Y* T+ L+ Y* s" K' O机车电源回路示意 ( D) G% |* [: U4 f3 Q
w- O4 K' i2 g7 i) @, H, P与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。
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因此，实现了单线供电的运行。
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机车顶部受电接线
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通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。6 [4 s& C4 p3 }, p" j1 Z
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因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！
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发表于 2024-1-3 14:13:46
