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不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。
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都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。1 N" s6 ?8 M2 S
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我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。
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) B1 J* A( f/ \交流与直流的区别 3 ~: H$ q" M4 }2 W
4 @% [7 {! f: M4 @* j( D4 l3 }% M z交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。
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但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？ l! L, t$ N( r" |. o% ~3 P" n
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机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。
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高铁受电弓与接触线实景 ( \& C( R* i0 C' p0 I4 l
9 o& f2 {- i4 W3 D6 u受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。5 M, v& F" E1 Y1 L, O9 U8 i% Q
6 K$ B: q4 |1 o$ I& r机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。
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- D7 j% ]9 d& k1 v# [- o! ~机车电源回路示意
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与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。
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因此，实现了单线供电的运行。4 c3 A) y1 o# v& o6 T9 @( P. @, r
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机车顶部受电接线 8 a# u0 N! X; `0 P
% u; ]! O! P4 @3 x通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。
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) [6 Q- W! z3 h& x0 Q$ E+ q' ^因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！
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发表于 2024-1-3 14:13:46
