本帖最后由 twq19810302 于 2023-12-21 10:56 编辑 : }) `6 O! P( i2 _9 M
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什么？客机的机翼竟然不是固定的？
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有图有真相！ , k/ n2 `' l) V0 y
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6 u3 C' Z" i r# s/ b（这真的不是北京环球影城的变形金刚主题公园吗？）
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上图是空客A350XWB机翼的静力试验，这个弯曲程度，仿佛飞机仅凭扇动翅膀就能飞起来了……（不是) K) Y {% o9 J- C. @
7 u+ y+ d8 h! \1 y客机机翼能有多弯？
5 O0 [3 j3 k5 D5 R以A350XWB机翼为例，它的翼展约65米，翼尖向上弯曲的最大程度可达5米！而波音787客机更是夸张，约60米的翼展能向上弯曲接近8米！ W! f6 J' p2 w5 Y
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（波音787 图源：Instagram）
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不过放心，这样夸张的形变仅仅存在于试验环节，旅客乘机飞行的过程中是不会出现的。（你在期待些什么）
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因为客机受到最大向上载荷的条件实在「苛刻」：客机以最大商载、最大起飞重量升空，且遇到连续突风等情况……这明显不是客机飞行的常态嘛！
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（空客A350 图源：Instagram）
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所以，交给航司运营的客机，在日常飞行过程中，机翼最大弯曲程度比开头动图中要小得多。. h' F( w+ z7 [' {' Q
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加上交付前严格的安全性测试，朋友们根本不用担心机翼会折断！# g1 y0 k' H2 T5 `
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机翼为啥可以这么弯？
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原因有挺多，这里挑一个主要的说：复合材料。
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' o7 i1 d! n, V% S) o2 `, Q, R; \+ W与合金相比，复合材料达到同样的强度和刚度，所用的材料质量较小。/ y) e0 \0 e5 `
' d, H4 T5 I" J! Y8 V当用复合材料来造机翼时，在满足强度和气动要求的前提下，综合考虑其他一些因素，比如减重性能等等，可以使复合材料机翼比合金材料机翼有更大的形变。- ?* E. u3 a4 B- J* J
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% l6 ~1 u% x9 ^( l& U/ \, c1 B: ]（空客客机局部 图源：Instagram）
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前面提到的空客A350XWB和波音787两款飞机，为飞机提供升力的机翼主结构均采用了复合材料设计，这使机翼的「夸张」弯曲成为可能。, B. Y4 y6 @+ ]( c
0 m) A; |( @! G E) H机翼越能弯越省油？
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客机机翼能弯曲的程度越大，给予气动性能的设计改进空间可能就越大。
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通过诸如「可变翼腔技术」「层流型短舱技术」等，能够优化客机在巡航中的效率，进而降低油耗，实现环保高效的目的。; E. m9 E% A2 B2 l4 l6 d
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波音和空客两家公司都在其官网中提到了，「气动外形」「设计」「技术」对其旗下相应产品燃油效率的提升。
看来，就连机翼也在为实现「碳中和」贡献自己的力量啊！( T( x* K+ B: D
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当然，机翼较大的弯曲形变，确实会对一些功能的设计造成不便，以后有机会再和大家分享。5 q/ s: S- [: [( L/ |
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发表于 2023-12-21 10:55:07
