本帖最后由 twq19810302 于 2023-12-21 10:56 编辑
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什么？客机的机翼竟然不是固定的？! c. H: D; K8 w8 U0 k
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有图有真相！
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/ C: ?7 ^; L. C（这真的不是北京环球影城的变形金刚主题公园吗？）/ K) W; e( _+ X4 q! X. C
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上图是空客A350XWB机翼的静力试验，这个弯曲程度，仿佛飞机仅凭扇动翅膀就能飞起来了……（不是)
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6 W2 O: J0 _) I) J( B2 {客机机翼能有多弯？
- J: \& e5 \$ U( Q7 L' L' M) p$ Z以A350XWB机翼为例，它的翼展约65米，翼尖向上弯曲的最大程度可达5米！而波音787客机更是夸张，约60米的翼展能向上弯曲接近8米！5 Y- h8 P/ C8 `# w+ K
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（波音787 图源：Instagram）- o B! _/ T$ e, c: L, n: V; T3 e
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不过放心，这样夸张的形变仅仅存在于试验环节，旅客乘机飞行的过程中是不会出现的。（你在期待些什么）
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' k8 N X g3 Q: K2 L因为客机受到最大向上载荷的条件实在「苛刻」：客机以最大商载、最大起飞重量升空，且遇到连续突风等情况……这明显不是客机飞行的常态嘛！
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\; p3 E& q$ M3 i- q* P3 A; p0 U（空客A350 图源：Instagram）: f( U5 F; A6 |+ J7 @2 h
6 ]5 u% O1 A ? ^; N R1 H1 h) K" s5 |所以，交给航司运营的客机，在日常飞行过程中，机翼最大弯曲程度比开头动图中要小得多。0 d# Y5 w% P6 @
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加上交付前严格的安全性测试，朋友们根本不用担心机翼会折断！0 F4 \# z3 f N8 W8 r5 g
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机翼为啥可以这么弯？ 8 H9 d8 U$ j( u1 t$ @3 g& c' y0 @
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原因有挺多，这里挑一个主要的说：复合材料。( G2 v0 T Z' ~ I) ?1 |
8 y- a; m0 s3 o5 D9 n5 G, U与合金相比，复合材料达到同样的强度和刚度，所用的材料质量较小。% Y3 g, w% n+ u
! _. K' f3 _* o- Q, _4 ?当用复合材料来造机翼时，在满足强度和气动要求的前提下，综合考虑其他一些因素，比如减重性能等等，可以使复合材料机翼比合金材料机翼有更大的形变。
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: s! R( Z; S0 y（空客客机局部 图源：Instagram）# v- J" u' z% Y1 v. s
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前面提到的空客A350XWB和波音787两款飞机，为飞机提供升力的机翼主结构均采用了复合材料设计，这使机翼的「夸张」弯曲成为可能。/ z5 N% y0 _% f* Z- e, f, e- [
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机翼越能弯越省油？
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客机机翼能弯曲的程度越大，给予气动性能的设计改进空间可能就越大。7 U- m# M7 o$ Q2 c; h9 I
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通过诸如「可变翼腔技术」「层流型短舱技术」等，能够优化客机在巡航中的效率，进而降低油耗，实现环保高效的目的。4 O9 @! \. ?- x8 j) c# A3 M
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波音和空客两家公司都在其官网中提到了，「气动外形」「设计」「技术」对其旗下相应产品燃油效率的提升。
看来，就连机翼也在为实现「碳中和」贡献自己的力量啊！
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当然，机翼较大的弯曲形变，确实会对一些功能的设计造成不便，以后有机会再和大家分享。- [, u- I; i5 C& V
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发表于 2023-12-21 10:55:07
