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查看: 2393|回复: 10

有没有能精加工圆管内壁的专机或厂家

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发表于 2023-12-7 18:23:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
    如图所示,材质304,圆管内径90.8mm,长296/356两种规格。内径圆柱度要求0.05,精度较高。壁厚最优是0.8,但是如果太薄影响到了内径精度可以放宽到2.5。
8 K# X5 K& l9 R+ ^# t/ i" \    之前看到过类似加工视频,应该有专机。另外不知道加工发动机缸套的床子能不能加工。
0 ]" B3 [4 J1 H' U& c

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发表于 2023-12-7 19:37:07 | 显示全部楼层
装夹变形都有5个丝了。' ^5 W! j+ `% p5 e. }* L# S
有批量搞专机好。
发表于 2023-12-7 19:51:16 | 显示全部楼层
谁设计的,拉出去叼
发表于 2023-12-7 20:05:41 | 显示全部楼层
304想做到0.05不太可能,汽车缸套是铸铁,强度高,不变形,
7 {3 o7 X2 t0 a" H) j: B/ O. b
发表于 2023-12-7 20:22:35 | 显示全部楼层
尹志春 发表于 2023-12-7 20:050 R: e0 D" q. V7 x7 C
304想做到0.05不太可能,汽车缸套是铸铁,强度高,不变形,

; @" c4 N! s+ c: I- I8 e在夹具上要做文章。7 l" O( S5 t% Y4 n8 O

点评

附议  发表于 2023-12-8 10:21

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
siralop + 1 思想深刻,见多识广!

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发表于 2023-12-8 10:00:14 | 显示全部楼层
用模具?多个模具修正,花键不就是拉出来的嘛
发表于 2023-12-8 10:35:30 | 显示全部楼层
0.8厚,做型材,/ d/ G8 W5 }9 T3 t0 A
4 r1 b$ _- ?  Y- Z$ ]$ _( C
或有类似型材,退火整形,$ d" M2 x: e  g: C! v

4 l7 t- @/ v4 c" n3 B& f机工加2,壁厚没有问题,先做,后做外,6 F$ U4 m  A( f4 \) r, d
4 c. v; P9 t) U
材质改成303.
 楼主| 发表于 2023-12-8 11:49:50 | 显示全部楼层
喂我袋盐 发表于 2023-12-7 19:519 R; E' ]9 j) S# S9 L- C
谁设计的,拉出去叼
, P1 v0 J% `1 }. Z& [# L
新开了一贴,讲了下这个为啥得搞这么个高精管6 F! }" Z; G  K9 b# {
发表于 2023-12-8 12:35:00 | 显示全部楼层
xueqingchao 发表于 2023-12-8 10:35
: m/ k% E. Y0 L0.8厚,做型材,
7 x% B0 X9 w1 w9 k: s- X
" s$ H8 D0 R& C0 q* t- V或有类似型材,退火整形,

% {5 l" ?+ M% I6 W6 U/ m303有弱磁性9 H6 \& I) o, l/ m$ g. @( R, G
发表于 2023-12-8 13:47:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 孤酒 于 2023-12-8 14:05 编辑 2 [. {' q( G2 t4 _  ^

2 h1 ]" x& }+ h- V$ v网上看到一句话,赠贴主:
" _9 z+ q# \+ L  y5 `
9 W# N2 g1 R) X: I, j3 f, }世界级的质量管理工具DOE学习随想--90% 效应" ^/ C5 ]- p8 U6 L( a! p; c; |

2 m- u: Y9 }% R+ o# [--〉90%的工厂不知道如何解决长期性的质量问题
7 M# C) d* h8 t3 ]
5 g5 g2 b0 W# S$ Z9 @9 G--〉90%的技术规范和容差是错的8 k# f& s7 N  [. G" u  j2 k
0 b) T" N8 \% h5 R2 Q
关于这个精度,第一个想到的就是无心磨,但内孔难度又更大。
; U$ V6 w/ F7 x3 `; q如果用内圆磨,除了装夹很困难外,不锈钢的磨削也很困难。
5 X6 u: c5 e( g7 W) K7 i: D! r$ p
为了控制变形,我们以前用过磁吸,这个不锈钢也行不通
& x6 R( U9 }; O# i+ Y+ r4 m装夹外圆一定会变形,不管是0.8还是2.5" ~9 `, O: Y. r$ u

2 [; v! c8 f- C  V% M异想天开一下,不锈钢韧性好些,如果通过涨开或者拉削的方式,是否有可能达到最后的0.05的圆柱度控制?不试验一下就不得而知了
- B7 X( P$ W+ H- G3 u6 ?0 X& w2 G' o1 O7 p( f9 n
; \3 G8 R5 j! C$ D3 ]% n# A' n* ^
发动机缸套的加工我以前公司做过,缸套个体主要控制外圆精度,为了要压入到发动机缸体里。, p8 s3 W) H* q$ A5 N5 y6 @" G7 s
缸套压入缸体后,再通过精镗内孔、珩磨达到最终精度,有了缸体的加持,根本不用考虑变形的问题,直接把缸体压住就可以。
, b* F- F# T+ t你这个产品加工完别卸下来很容易达到0.05的圆柱度,一卸载立马变形
* A+ ~# \' S( P0 l. F

评分

参与人数 1威望 +1 收起 理由
喂我袋盐 + 1 太深奥了

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