据外媒报道，在搭载新结构性电池组技术的Model Y开始投产前，特斯拉已在得州超级工厂生产第一个Model Y巨型浇铸件。0 g$ @. k; a, `( Y9 i" _
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图片来源：electrek7 n! V( ~8 `3 G
# A! }/ f* V3 a2 ?9 c2 Y特斯拉巨型浇铸件
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现在，特斯拉已开始生产新的巨型浇铸零部件，用于结构性电池组的两侧，旨在创造一个简单的由三部分组成的新汽车平台。浇铸专家Axel Turck泄露了第一张特斯拉生产的前端浇铸底座，并透露这个浇铸零部件重130kg，将用于得州超级工厂Model Y的生产，预计年底开始投产。+ M. V1 g9 Q7 ^! @$ P& e
. r1 Z1 p& X" |Turck提到，这块巨型浇铸件生产自得州的Idra浇铸机。据此前报道，特斯拉得州超级工厂接受了一台Idra“巨形铸造机（gigapress）”。上周，一段无人机视频首次显示，这台巨型机器正在运行。 V- d0 b, m g/ B1 _! r
' V! c7 |1 J& q& `% ^汽车业浇铸零部件的历史悠久，但通常会限制浇铸尺寸，只把更小型的零部件组合在一起。过去数年，特斯拉一直在推动浇铸零部件的规模极限，旨在简化生产流程。
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) _# U/ G2 `4 J$ I. J7 ?去年电池日，特斯拉不仅推出新款4680电芯，而且推出了针对该电芯的新电池架构。受航空创新的启发（把飞机机翼作为油箱，而不是把油箱建在机翼内部），特斯拉决定打造一个新的电池组，旨在成为连接前后车身下部部件的一个车身结构。: h: c$ W& N2 G) O* `
3 q' Z, H* v9 @9 y目前，特斯拉通过将电芯转成模块来生产电池组，电池组安装在汽车平台内。新电池组的区别是，特斯拉不再使用模块，反而将整个电池组打造为汽车的结构性平台，电芯会帮助此平台变成一个大的整体部分。) D) h9 a; K) L0 X/ z/ u( a4 q. ` T
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利用在巨型浇铸零部件方面的专业知识，特斯拉可以将前后单体车身底座与这个结构性电池组联结起来。这种新设计减少了零部件的数量、电池组的总体积，因此特斯拉可以提高效率，最终提高电动车的续航里程。
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发表于 2023-4-8 10:24:52
