智能汽车，智能在哪？

Callejon

苹果公司联合创始人Steve Wozniak，十多年前曾说过：“当你给计算机编程时，你就是它的主人。但是要是你只能按照别人教的办法去操作计算机，那你就是它的奴隶。这就像驾驶汽车，没有任何创造性。”

! u) I6 t" _4 H7 h' j$ u+ |0 l- hWozniak当年这么说是有道理的，自从汽车被发明以来，我们驾驶汽车，一直是“被动操作”的：哪怕我们自己手握方向盘、脚踩油门刹车，自以为是驾驶了汽车，但其实是汽车在驾驶你，因为坐在驾驶位置的你，可选姿势极其有限，你要被限速、车道、前后车等等各种限制。

0 I' d. U, z6 c, C8 T+ G$ f但是，Wozniak说“驾驶汽车，没有任何创造性”放在自动驾驶时代，就不一定正确了。
5 o( A2 c, ~- o# r- M$ J& w0 G; V
等未来汽车实现自动驾驶，你和汽车的关系，要从“被动操作”转变为“水乳交融”。汽车不再“驾驶”你，你可以在车内做各种创造性工作。
' o3 v6 z; E3 O2 W+ k+ j+ C
5 L: h9 K5 P$ u7 l汽车确实会变得越来越智能，但并不是全能。
) }" c5 A% d: c4 }& f
这就需要我们搞清楚：汽车到底能取代手机的哪些功能？更重要的是，汽车是否有必要去取代手机的功能？
7 {* W9 |* z5 q( s
- l( z6 K0 H5 c1 w8 D; R比如现在有很多智能家居，是为了智能而去“伪智能”，比如把微波炉、烧水壶、电动牙刷等家电连网，这种智能并不能给你带来方便，反而无端增加更多麻烦。
% N( g; S) @5 G4 ~
2 M9 S  r; o( h" ^2 r, v所以，汽车有哪些特别之处，是手机不具备的？

$ }0 r: g: J; _! j0 r9 B1、独享的Moment
; ~/ Z3 d/ o. g: h8 E$ S  r( O# W, F
, }) a8 d$ v" N  A, h& Q% a$ h% {星巴克曾形容自己是“第三空间”（The-3rd-Place），说白了就是除了家和公司之外的，第三个人们经常待的空间，或者叫“家庭客厅的延伸”，还有说是人与人、人与社会联结的空间。

随着疫情加速了数字时代的来临，人与人真的总是需要面对面交流吗？

4 W% n' D" f" T1 B+ `4 ^$ T( |或者，“第三空间”真的只能是不移动的场所吗？第三空间能否在车里，成为你独享的Moment？

1 e* P' L6 z0 [, y# B其实如果把车当成“第三空间”，好处可能更多。

你既可以选自享受独处，不像在星巴克咖啡厅受到他人干扰；
1 O: K" B% T0 V) s! g% V! C
/ z' H8 d+ k8 Z: N" I  ?

! ?) T! v: |! E
9 C. \9 Q5 {+ a这时候，车相比手机，就有更多隔离外界的私密属性，人本质上还是有强烈的独处倾向，要不然降噪耳机为啥卖的那么好呢。

, A. e0 R" ]2 x3 N6 k9 Z以后的“宅男”，不一定是宅在家里，也有可能宅在车里，或者那时候就不叫车了，而是未来移动智能空间，或者叫智能座舱。
1 `9 ^, }# G( e1 P6 i" g& X: u

  @- n8 D5 Q, M, B! U6 U

智能座舱发展阶段

比如华为就在智能座舱的应用层、应用框架、系统层和硬件层，都提前做了部署。

" z+ [: b- x1 y2 n- |

3 Q. I* |; a) Z$ L

华为智能座舱平台

9 U3 U$ N# K. S2 A6 ?可能会有人有反对意见：“我拿台手机蹲厕所，不照样可以有独享的Moment吗？还是环绕立体声呢！”

要记住，车作为“第三空间”，是给了你增量独享的Moment选择，还是移动的“第三空间”。而且，车还可以给你提供更多差异化价值，也就是我要讲的第二点。

1 g2 B4 w8 N& p9 b2、车连一切

8 y, H- \, R5 ?/ Q你肯定早就听说过V2X（vehicle-to-everything）的概念，其是就是车与周围一切有用的东西连接交互，不仅可以减少事故发生，还能减缓交通拥堵、降低环境污染、提供其他信息服务等等。

V2X主要包含车连车vehicle-to-vehicle (V2V), 车连基础设施vehicle-to-infrastructure (V2I)，车连网vehicle-to-network (V2N)、车连行人vehicle-to-pedestrian (V2P)。

V2X

车连周围基础设施，这也是手机无法做到的一点，你无法通过手机和红绿灯、道路、指示牌等公共设施连接到一起，也没那个必要。

5 k' G! \. u, H; `3 R& |2 v% `! }但是对于车，就很有必要了。V2X最主要是为了让车更安全的实现自动驾驶，但其实在自动驾驶实现的基础上，应用想象空间还会更大，比如广告传播、社交场景改变等等。

目前全球主要科技公司都在部署5G基带芯片，重要的应用就是给未来V2X铺好路：

7 F; K5 \; I, K) |

全球 C-V2X 芯片生产商及发布的 5G 基带芯片

" |5 C% m) @$ f1 F$ |* o当然我们国内也有很多公司作出部署：

& Z! q% n2 R. N$ ]( f- C

, i& h9 n) T+ E9 j

国内主要 5G 模组生产商及采用的基带芯片

以上都是大家能想到车未来发展的常规操作，其实最想跟大家谈的，是最后一点。

: w' ~  z$ Q0 k$ P# a/ C: _3、脑洞大开
# e1 L$ m) t' w8 X
当2007年1月9日初代iPhone发布时，我想连乔布斯本人，也想不到2021年的今天，智能手机有如此之多的应用。
! d2 _4 Z: ^5 q4 b' x
' P3 U$ U1 I; B0 c" b" e- s那我们不妨再脑洞大开一些，未来的智能汽车，会有哪些非主流操作呢？
2 t$ O2 u! l0 C& T( P5 g/ }( p
. V/ W, W; j. Z% f5 e) F很多人都在科幻电影里看到过“飞行汽车”，其实这不是什么新鲜事了，我们熟悉的吉利、小鹏等汽车公司，都在开发“飞行汽车”，而且已经有一些像样的产品了，虽然还没有量产。

/ _$ U( z" N: u( ?1 V& d; }这还不算什么，其实我们应该把自动驾驶、智能座舱都当成一种能力来看，这种能力可以无限放大。
8 b+ p6 v4 B% @  \# r
8 Q, d: K4 X/ Q& ?8 L2 {/ o: d# x比如未来你不仅是在车上可以用到自动驾驶、智能座舱，还能用在各种更大或更小的移动设备上。
* h: \% _! \; e1 _, r, O
, i5 x# X' x1 L/ q7 I( {$ G当然，同时进步的不仅仅是车或移动设备，还有配套设施，比如在瑞典有接触式“边开边充电”的道路：

在以色列Electroad公司，还提出“无线充电”的公路方案，通过埋设电磁铁以及对电动车进行无线充电改造，在驾驶过程中就可实现汽车的充电。
! p. y" A- w" O* X# Y
6 f+ m+ v( P6 e0 ?+ ~7 P6 p3 a7 Z但智能汽车的想象力还很大——汽车不仅仅可以速度更快，还能让你走的更远、更舒服、更安全。

  Q% |9 E2 r. L' v" G6 P) M欢迎留言，说说你的想法。

sgxap666

装个智能的北斗上去呗

小象电动电机

sgxap666 发表于 2021-4-9 17:02
. X3 V6 K/ h; F0 X/ |: l装个智能的北斗上去呗

然后掉线吗？罚款2000？
9 W3 g3 a: _: Q: `6 W

happilly

仰视

henry007

软件（尤其是核心软件）是关键，软件的复杂度早就已经超过硬件了
  x6 e9 D% `4 V& Y( a8 ~) g" k接下来就是定制IC了。。。

魍者归来

小象电动电机 发表于 2021-4-9 17:48
% r$ V$ }$ S) @& P2 C* I4 D然后掉线吗？罚款2000？

紧跟时事，这种没曝光出来的还不知道多少
1 C* A$ d' \9 ~; W0 Y

未来第一站

呆在家里啥事都解决了。

jiuweixhao

要这么说的话，除了开发设计汽车，其他跟车有关的人不都是车的奴隶吗？因为不管是什么车连一切还是啥的，不也都是按照别人教的办法去操作吗？

微风过境

未来不敢想象