气浮导轨按工作原理分为两种基本类型:空气动压导轨和空气静压导轨。动压型如图1左图所示,两个面相对移动且间隙呈楔形,沿移动方向间隙逐渐变小。由于相对移动,气体因其黏性作用,被拖带压入楔形间隙中,从而产生压力,构成动压悬浮。静压型如图1右图所示,是将外部的压缩气体,通过节流孔导入间隙中,借助其静压使之悬浮起来,节流孔的作用是当间隙变化时,调整间隙内的压力,从而使导轨具有刚度。气浮导轨是由导轨和溜板组成的滑动副,导轨和溜板之间为气膜润滑。7 j5 f1 s& q/ A
图1- B, T t1 t- Q2 a* b; w- y: ]
图1
1 {( s! A" K6 e* ]* [- k图2
$ g1 B% j1 U* ]) j, s图2
% a. q: p& u( `! [) ~" D( G9 s开式静压导轨如图2、图3所示,图2左图为平面型,图2右图为平-V型,图3左图为双三角型,图3右图为平面回转型,它们具有如下特点:* y/ U9 S+ [- L0 g9 i F' l
图3* R& N3 t3 L1 j4 Z+ O
图3
4 F0 b& U: I" i! B(1)承受正向载荷的能力很大,承受偏载以及颠覆力矩的能力差,不能够承受反向载荷;(2)导轨结构简单,制造以及调整方便;(3)在当导轨尺寸确定以后,气腔压力就只由载荷决定,所以小载荷时气膜刚度低。
6 m8 ?2 v" C1 S7 [+ l! ~! m综上所述,开式静压导轨适用于偏载荷及颠覆力矩小,载荷均匀,水平放置或者仅有小角度倾角的场合。- t: V# O' Q$ Z) e+ {( C
闭式静压导轨的运动件,除在其运动方向具有一个自由度外,其余运动自由度都由导轨的结构所约束,故属于几何封闭。图4所示为闭式静压导轨常用的几何形式,图4中左1为侧导轨在外侧的平导轨,左2为侧导轨在同一导轨两侧的平导轨,左3为平面回转导轨,左4为菱形导轨。
" q1 c- {. i8 [ `# w图4
/ c) A5 \+ |' b0 V$ u. k图4# h, X& {8 x" _
图4中左1和左2的平导轨虽有相同的气腔数,但对于侧面间隙受热变形的影响,后者比前者小,且克服了采用可变节流器时侧面气腔过长的缺点。图4中左3的菱形导轨特点是加工面少,适用于载荷不太大,运动件不太长或回转工作台场合。
P' p( I) ~# \+ s闭式静压导轨具有如下特点:) b( m8 b- C+ y
(1)能够承受正反向的载荷,能够承受偏载荷以及颠覆力矩的能力比较强;
8 k, [) u+ s5 X9 r(2)气膜刚度较高,所以对导轨本身的结构的刚度要求比较高;& @& U% Q7 e. F S5 g) i9 i& o
(3)导轨制造及调整比较复杂;
4 _* V' I/ b5 c. {3 e8 H$ p# h(4)为了减少功率的损耗,闭式静压导轨一般是采用不等面积气腔的结构。7 L- T3 [& _8 Q2 Y* y
同时气浮导轨按安装特征可以分为平面封闭型、圆筒封闭型、重力平衡型和真空预载荷型。
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# D2 ?! k# _( y; I7 W. v3 F8 F平面封闭型 重力平衡型 真空预载荷型 圆筒封闭型
. l8 J* y. e N5 a. \0 V% W(1)平面封闭型:在气浮方向上设计一对方向相对的两个气膜,形成气膜预加载。适用于高精度、高刚度、大负载的导轨。
9 B+ q# X2 {7 ?: d(2)重力平衡型:结构简单,加工方便,但刚度低,用于负载变动较小的场合;0 ]: X* X+ J; R! f& A: s+ Q
(3)真空预载荷型:用压力气体产生浮力,形成悬浮状态,用真空发生装置产生真空以提高刚度,由于真空的吸附作用,使得这种止推导轨具有双向的刚度,配上x、y两向驱动,可用单层结构,实现二维运动,即开始结构具有闭式特点,提高了工作台的工艺性能;
]- e& @" Z9 ?8 V4 p(4)圆筒封闭型:该导轨结构简单,但加工复杂,圆柱形导轨得圆柱度和溜板的间隙由机械加工决定,对加工工艺要求较高。而承载能力较小,刚度差,常用于轻载。
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