回复害怕伏枥
请问元帅：什么是门型连接？我google了一下 没找到答案，所以向你求证一下！所以就没法理 ...
zy-hz163 发表于 2010-7-30 17:23 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
最常见的油缸活塞杆端是螺纹。
原先的油压机，就是活塞杆螺纹固定法兰，再用法兰和升降台联结。
螺纹为间隙连接，即使有锁紧螺母，也改变不了这个基本事实。双缸，如有偏载，刚性明显不足。
设计时考虑到这个问题，见升降台有一定厚度，就在油缸位置制作了两个通孔，与油缸活塞端光滑圆柱配合。从图纸这部分的剖视图上看，升降台与两根活塞杆成门状。
这“门状结构”的描述为我杜撰，不登学术之堂，当然搜索不到了。
回复 12# danny-机械社区
你知道的是“凤毛麟角”，
我晓得的不过鸡毛蒜皮。{:2_36:}
能发张示意图出来吗?不是怎么理解啊。我们是做液压机的。目前就是用螺纹连接的。然后用两个圆螺母反面锁紧。效果还是可以的啊。
对液压机来说这样的机器不算大
对液压机来说这样的机器不算大
伏枥前辈，液压泵站吗？真是佩服呀！！
本帖最后由 drj-416@163.com 于 2010-11-4 12:00 编辑
彭老师，低压泵是不是用于背压的啊？两个缸同步，除了用4个导柱强制同步，管路长度相等，叠加阀的控制电路并联，其他还要注意哪些方面的？还有液压油的冷却，是采用什么方式？放在什么位置？加热平台需频繁加热冷却，需要采用什么材质，进行什么方面的热处理？具体参数要达到多少？平台冷却是否是采用水冷？加热管和冷却管如何布置？请教，谢谢！
本帖最后由 害怕伏枥 于 2010-11-17 05:42 编辑
回复 生而为赢 的帖子
不是。
压机用的是双泵形式，不过没有用组合双泵，而是两个泵分别传动，为的是可以分别停止，能够节能。
两个泵同时工作，升降台快速移动，停下大泵，则减速缓冲和加压。液路比较简单，仅此而已。
升降台加上工件，重量不是很大，没有用支承阀。
贴出液路图，供指正。
http://bbs.cmiw.cn/data/attachment/album/201011/17/054102xrxei90wx77exx7p.jpg
本帖最后由 害怕伏枥 于 2010-11-17 06:00 编辑
长驱鬼魅 昨天 18:35
关于你在“机械设计实例3：液压加热冷却设备”的帖子
设备中的上层板还是下层板是加热板？图片里好像在下层板下面有水路管道，似乎是下层。
加热板内加入了那么多1.8KW的插入式电热棒，那么加热温度应该很高，而周边有导向轴，怎么消除热量对导向轴的影响？
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设备有两块加热板，工件夹在中间加热。
首帖已经说明，客户要求最高温度能够到300°C，实际工作时常用温度180°C。在加热板和工作台之间隔有硅酸铝层，加热板用少量螺钉紧固在工作台上，无热桥。实际使用中工作台仅稍有温感而已。对4根导柱好像没有影响。
加热板是这台设备制作时最伤脑筋的。从截面看，加热管必须在正中，两边的结构和质量要一致，不然一加热，加热板就会弯曲。另外还有水道设置和焊接方面的问题。曾因加热变形和漏水，一连两次报废。能够使用的是第三次制作的。
本帖最后由 害怕伏枥 于 2010-11-17 06:03 编辑
长驱鬼魅 昨天 18:37
关于你在“机械设计实例3：液压加热冷却设备”的帖子
在第二楼的中间那张图里表示的设备是什么啊？
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压机的液压站和控制电柜。