用两个气缸尾部相接，就能变成双行程气缸了
实际就是多个A，变换位置便是双行程，左位力量叠加。
本帖最后由 liuhho 于 2014-7-29 08:24 编辑
A.B同时进气，是为A行程，力量较弱。F=活塞杆面积*气压，没看见前面害怕前辈已写了。
见过A通气，然后是C通气，回程就是B通气，气缸回到原位A和C,像LZ所说的还没见过。
倪琪 发表于 2014-7-28 23:54 static/image/common/back.gif
B口和A口同时进气，就相当于两个气缸互相顶着！一般假设气压 流量都是一样的，缸径也是一样的。那么基本上可 ...
大侠貌似不太对吧，如果AB口同时通气，假设流量压力一致，但是AB口所连接的活塞受力面积不一样（有杆端无杆端）导致气压作用力不同，所以，活塞杆会向左移动（出杆）。
可以同时进气工作，不过这样意义何在？
楼主说明下
第一次登陆此论坛，此题还是有点技术含量的，根据气动原理，我刚画了示意图，供高手们讨论，现在有在使用这种气缸的。
补充内容 (2014-7-30 09:37):
说明
前三种是最终位置图，
第四图显示增力范围在行程2，活塞杆停在行程1为最终位置
活塞杆在运动中的方向可由电磁阀控制气路实现
智狼野心 发表于 2014-7-29 08:56 static/image/common/back.gif
大侠貌似不太对吧，如果AB口同时通气，假设流量压力一致，但是AB口所连接的活塞受力面积不一样（有杆端无 ...
你看完整回复楼主的话吗？
如果气缸推杆本来是推出的，同时通气，可能会往里面缩进一段距离然后就完全不动了。
倪琪 发表于 2014-7-29 01:05 static/image/common/back.gif
如你所附的图，是不会动的，A B同时通气
2个活塞距离不一样，A为短，B为长
害怕伏枥 发表于 2014-7-29 04:04 static/image/common/back.gif
A、B同时通压缩空气、C通大气，如果A、B气缸缸径相同，活塞杆一定会伸出。
行程为A气缸行程，出力为B气缸活 ...
我的气缸选型是A 为10，B为35。如同大侠所说的。如果我B跟A同时进气加压。C为排放。应该能没问题。而且距离是为 A的长度10