杨帅 发表于 2010-11-6 02:17:11

缸套要求精度高，但是加工不需要啥吧？我以前做的是火车缸套。

qqyi6 发表于 2010-11-23 22:55:19

回复 骆驼2046 的帖子

本人菜鸟愚见，缸道加工与排放关系不是很大吧!

wmdjyqw 发表于 2010-11-25 21:07:59

5楼说的不对呀，排放跟缸套是有关系，就是机油消耗率高，总不能说缸套就决定了排放吧，其实最主要的油品，发动机再好，烧的油不行，那样排放照样高。这就是为什么有些进口车，到了中国后就水土不服的原因。

wmdjyqw 发表于 2010-11-30 21:43:17

回复 骆驼2046 的帖子

我现在做缸套分析的，有些问题想问下你。就是关于缸套的珩磨纹的东西，那个轮廓偏斜率有什么意义。我知道是个他的表达式。就是不知道他影响什么。还有很多汽缸套的问题想请教。

wmdjyqw 发表于 2010-11-30 21:44:29

回复 杨帅 的帖子

缸套的轮廓偏斜率影响什么？

杨帅 发表于 2010-12-1 12:09:07

回复 wmdjyqw 的帖子

如果铸造时候芯子就放偏或者合箱合偏了，都会影响铸造毛坯的质量，气孔啊，砂岩什么的，这还不是主要的。
关键是在机加工时候可能导致车不起来，应为同轴度圆柱度要求，但这看偏多少了。

wmdjyqw 发表于 2010-12-6 23:37:21

回复 杨帅 的帖子

缸套的平台网纹测量里面有个轮廓偏斜率Sk，一般情况下都是小于零。就是不知道什么意思，影响什么。缸套平台网纹里面的第一项就是Sk，他的值一般为-0.8~-3.0。

panyixiang 发表于 2010-12-9 12:12:57

我是做摩托车配件的，对汽缸体以前没有接触，是外行。很想知道汽缸体的公差配合方面和加工上的问题，希望能跟楼主交个好友，学习学习！

杨帅 发表于 2010-12-10 22:22:20

回复 wmdjyqw 的帖子

我的理解是“网纹本身的偏斜率” 它跟hang磨精度有关系，跟铸造毛坯关系不大。


琥v珀 发表于 2010-12-12 11:39:01

打个酱油，顶一个！！！！
页: 1 2 3 4 [5] 6
查看完整版本: 内燃机气缸套加工---[讨论]