关于精车粗糙度，想找个机会做做试验
看到不少版友对数控车能达到Ra1.6甚至Ra0.8表面粗糙度持怀疑或者否定态度。公说公有理，婆说婆有理，谁也说服不了谁。不如来场试验，直观的感受一下到底车削能达到多高的表面质量。本人十几年前开始从事数控加工，当时在的工厂数车基本就加工到Ra1.6了。在接下来的这么多年中，接手的改善案例也好，实地看过客户的加工也罢。1.6在现在的数控车削中已经属于稳定加工的区域了。而0.8基本接近数车稳定切削的极限。不是说0.8以上不能车，是稳定性不行了，而且经济性也不行了。0.8以内基本就是磨削加工的区域了。所以，目前数车加工0.8以下（包括0.8）的经济性绝对比磨削高。说到0.8的经济性，不要想当然觉得磨床比车床高。磨床的磨削余量很小，一个普通的零件通常都要经过几道磨削才能达到最终尺寸。而车削基本都是两道，粗车-精车，甚至半精车都用不了。虽然车削的刀具损耗比较高（跟常规3.2什么的粗糙度相比），但是车削的效率足以弥补这个。
举最近的一个案例：内孔φ16L10的45钢工件，内孔粗糙度Ra0.8，原本客户采用磨削的工艺，一个班12小时，基本产量在1200～1500件，光人工费就0.1元左右。而后来经过改变工艺,由车床加工这个内孔，增加的切削时间不到2秒钟（原来是半精车，现在是精车），产量几乎没有变化，刀具寿命280～320件/刃。精车刀具成本不到0.07元/件。显而易见，客户当然会选择车加工了。
说了那么多，无非就是想说明一点，车削是可以达到1.6甚至0.8的表面粗糙度的（0.8的话需要一定档次的设备，1.6要吃粗的多，经济型数控也可），而且经济性也比磨床好。
光说不练傻把式，谁有机会能提供一个有数控车床和粗糙度测量仪的的地方，我愿意抛砖引玉，来做试验。详细细节，有兴趣的可跟帖说。 根据上海科学技术出版社1982版金属切削手册所注，精车钢材可达到0.04；高速精车钢材可达到0.02，手册内列的有表，对各种设备加工所能达到的表面光洁度都有详细的介绍，可能也不是空穴来风的数据。但据我所见，车削要达到0.08，技术水平得要达到高级技工或技师的水平，不是谁都能达到的。 不知能否感觉出来？我觉得车削的话，很容易就看到刀痕了，一圈一圈的，摸上去跟磨削都不一样的 此贴会火，提前收藏学习 对啊 下一次要注意 刀具材料，机床刚性，材料硬度……影响的因素很多啊！！我现在车45钢10的内孔，PVD镀层刀，光洁度Rz7~9左右。车外圆用陶瓷刀3~5。用油切，京瓷刀片，进口机，外圆端面2500/0.05，内孔1500/0.03。 不知道有谁有这个条件提供我们来做这个试验？因为交通因素，希望在沪宁线一带。
试验要求：
1.Ra1.6——只要是完好的数控设备就成。不在乎设备的品牌档次。如果是0.8，希望台湾甚至日本品牌的设备。
2.加工材料，常用材料皆可。
3.由于主要测试表面粗糙度，所以普通零件即可，不涉及使用复杂刀具的零件。
4.刀具品牌，不限，只要是试验工厂目前常用的品牌即可，我负责刀具的具体选型。
5.试验前请提供试验设备的性能（最高转速等）、试验零件的图纸（全部或局部），我需要审核一下工艺能力及刀具的具体选型。
其它有需要的大家可跟帖说明。 我们这个薄壳筒体(304)就是车出来的，内圆Ra0.8/外圆Ra1.2，使用的是鬼子机床Hitachi ,大鼻子是用电子仪器来测量验收的，做了整十年了。
这个零件除了光洁度之外，圆度和同轴度等都比较严格，要达到所有这些要求，需要夹具和工艺来配合的，开始的时候我们也试验了好一阵子，不过稳定了以后，就好了！ sjkabc 发表于 2012-7-31 21:54 static/image/common/back.gif
刀具材料，机床刚性，材料硬度……影响的因素很多啊！！我现在车45钢10的内孔，PVD镀层刀，光洁度Rz7~9左右 ...
进给量。不好意思，没写清楚。 大机械大制造