第3个问题基本不会，没想法...
第4个问题，有了些想法，但离最后可行只差一步而不得解，只好作罢，既然很多人都知道就到网上"搜"了一下，看见了某个专利，然后就开窍了，看来我还是经验很少，一些经典的东西不知道、不会用，不知道这个是不是大侠说的那种简单方法
俺是这么想的，既然到了一定力矩可以停下来，结合离合器的定义，那应该是具体某个环节实现了脱离，而要实现脱离，那应该是力的作用，因为蜗杆与蜗轮之间有径向力、圆周力和轴向力，所以肯定是其中一个的作用，对于蜗杆或者蜗轮，圆周力和径向力基本不可行，只能是轴向力的作用使的蜗杆或者蜗轮实现轴向的移动，使的啮合脱开，这个轴向力又需要一个力与之平衡和限定，就需要弹簧来顶住。然后到这就不解了，按照这个想法，蜗轮与蜗杆之间必须完全脱离才能切断动力的传输，那蜗轮得移动较长的一段距离后才能完全脱开，实际中可能效果不好，另外脱出后就是蜗杆在一直磨蜗轮，看起来不太可行。。。
示意图（简单随意画的，理解就好...）
于是就停顿不前了，想不出来什么后，就到网上找了，看到了这种结构，前面的与我的想法基本类似，但是它的蜗轮是由外圈与内圈组成，而外圈与内圈之间是锥面靠摩擦连接，外圈由弹簧顶住，在蜗杆上的力克服弹簧力后外圈产生移动，于是外圈与内圈之间就“瞬间”实现脱离了，比我那种想法要优良很多，本来很多离合器就是靠摩擦来实现连接和瞬时切断的，看来我还是经验太少，不知道怎么用
网上的这张结构图（不知是不是大侠的那种简单方法）
（另外对这张图还存有一点疑问，蜗轮的内圈有上内圈和下内圈，上内圈与轴之间是滑键，在蜗轮的外圈向上移动后，上内圈依旧与轴啮合啊，莫非外圈与上内圈之间打滑了，或者是外圈完全脱离啮合而不转了，感觉最好还是上内圈与轴之间不要有连接）
本帖最后由 luyupei 于 2012-5-9 08:43 编辑
淘宝上有卖200线左右的编码器用码盘，配合槽式光电开关用，非常便宜。都是做航模用的。估计998大侠没少玩航模，国人玩的少一个重要原因是经济条件。
液压缸随意停的问题，我有一个不成熟的想法，用齿形带和电容性传感器组成一个位置传感器，做到8细分或16细分精度应该还可以。
高速旋转密封不知道大侠玩到多高的真空度，比低温泵、离子泵等有什么优势，或特殊要求。
蜗轮蜗杆的问题不懂
看998的贴，看得越多觉得自己越无知。唉，路漫漫其修远兮，
关于液压缸 手轮定位的问题。
个人觉得应该这样：阀装在一个阀转盘上，靠齿形带及齿轮把油缸的直线运动按计算好的传动比转换成阀转盘的旋转运动，手轮的刻度指针下面装阶梯斜面用于阀的开于关，油缸运动阀转盘旋转，转到指针位置阀被触动实现停止动作。
这种方式的定位精度是靠阀的打开关闭时间决定，可以在传动比及阀转盘传动结构做文章实现迅速动作。
这种方式也是由磨床往复运动延伸得来，一个指针触点只能控制一个方向的停止，指针合理设计阶梯斜面也可以实现油缸的前进后退等动作。
对于液压方面只是了解，具体没有实做项目，以上不对的话大虾们别见笑。
能和998聊上半个小时，估计都是高手。
998经常发点睛贴，不发基础技术贴，期待大侠发点基础技术贴。
是啊，做电梯人也坐傻了
跟您一比，发现自己啥都不会。。。
chntod 发表于 2012-5-8 23:50 static/image/common/back.gif
第3个问题基本不会，没想法...
第4个问题，有了些想法，但离最后可行只差一步而不得解，只好作罢，既然很 ...
无意间看到大侠的帖子，大侠这个蜗轮蜗杆离合的想法从一开始就有个致命缺陷啊，装蜗轮蜗杆减速机时一般先装蜗轮后沿着蜗轮圆周方向插入蜗杆，这样在装蜗杆时蜗轮可以自由转动，拆的时候一般也是先把蜗杆拆下再拆蜗轮，而蜗轮要想沿着自己的轴线方向自由滑动势必在蜗轮的边缘会和蜗杆的齿顶干涉的，这个和蜗轮的机构有关，蜗轮圆周面上是有一个圆弧面的，蜗杆的直径和这个圆弧面的截面的直径相差无几，及差了个顶隙，所以要蜗轮沿着自身轴线脱出蜗杆的牙是不太可能的，自己的见解错了大侠别笑话啊{:3_50:}
998大侠的过去的帖子是如何找到的？为什么我都搜不到的