回复 zhangying9903 的帖子
因为轴承为进口大品牌轴承，从批量生产的角度来讲，出现材料和热处理问题的可能性很低。
很赞成你的第二点，过载应该是主要原因。
谢谢参与讨论。
回复 天气 的帖子
有可能与使用、安装都有一定关系，
使用时，有可能长期过载，导致滚子首先有碎裂情况，而碎裂影响其它滚子，从使用时间看，还不完全是披露问题，寿命没有到，疲劳是小剥离，而这种大范围的，有重损伤的，一般与滚子碎裂有直接关系，碎裂一般与过载有直接关系，
安装不当就可能导致上面说的一些问题，尤其圈体断裂，与安装关系非常大，
责任很大部分应该归使用者
有的单位工人用设备根本就不爱惜，反正不是自己的，狠劲糟！反正坏了老板修。
缺乏保养意识，轴承里的油脂脏成那样就能说明使用场所多恶劣，又没有人管。不坏才怪。
就算SKF的，也经不住糟蹋式的使用。
定期保养，感觉有些问题时要停机，拆开看看，不要等到这个样子了，才维护，这样还维护个鬼呀，只能换新的了。
看看那套圈都成什么了，工人早就能感受到使用不舒服了，就是不说不维护，才越来越完蛋了。
这是质量问题吗？我看是使用维护问题。
机器也是需要关爱的。你对他不好，他就会报复你的。罢工，让你干不成工作。
我看到这句话了：轴承投入使用时间：9个月，无维护。.
9个月都不维护，难道还想终身免维护吗？
这个很必然。
轧机一般需要定期换辊难道你们换工作辊的时侯没有检查相应的支撑辊？9个月无维护，太不可思议了
这个算轻的了，我们轧机上的轴承损坏的话，把轴承座和辊子卡死，拆卸都得用气割把轴承内圈外圈割断了才能拆下来，平整机单个轴承所受轧制力约在50吨左右，你那个轴承显然是因为润滑脂杂质颗粒太多导致润滑不良引起的滚道疲劳剥落
回复 秋叶枫红 的帖子
个人认为“润滑脂杂质颗粒太多导致润滑不良引起的滚道疲劳剥落”在该案例里属于次级损伤，这种杂质颗粒来源于碎裂的滚子。
曾见过你说的那种抱死的轴承，原因根本无从分析，如下图：
http://bbs.cmiw.cn/data/attachment/album/201102/23/162251ckr7vsk7khs27m6j.jpg
http://bbs.cmiw.cn/data/attachment/album/201102/23/162254si0igbi5r92exwye.jpg
本帖最后由 冷水黄金 于 2011-2-23 17:00 编辑
按说这种情况只要愿意，找出毛病并不难。
毕竟其分析方法、步骤、注意事项都有人写的清清楚，明明白白.
难在 各相关厂家愿不愿意下决心把 把问题 搞清楚。
本帖最后由 2266998 于 2011-2-23 17:03 编辑
你第四图与第五图，你仔细看一下，明显的大颗粒压痕，并且是新断裂颗粒压痕，这种大颗粒压痕，都与疲劳无关，
疲劳是一种长期的，次载荷交变作用的结果，在剥落前，其剥落体的强度已经非常小了，剥落体对滚道产生大直径，深压痕的可能非常小，都是细碎状的，麻坑形态，再发展成有一定面积的剥落体，深度有限，边界不清晰，不会有高光洁度坑
润滑缺陷，导致棍子重度磨损，偏圆、或偏型，滚道变形，
德国轴承与日本轴承不同，德国的滚动体，不承认连铸坯，都是一定规格的铸锭，检测好了以后开坯的，并且一火的少，大滚动体，都是多火的，中间有检测，轧制前有最终扒皮，这些是基于人家100年的经验的结果，
日本有大断面连铸坯，承认一定的压缩比，比德国的小，其弹性理论与德国有差异，俺学过这些理论，知道德、日的区别，
俺从电炉到轴承成品都玩过了，不敢自称有什么深刻见解，但一般常识性的东西，无论是德国轴承，日本轴承，还是米国轴承，其最终的差异，俺知道，也知道我国轴承的事情，
假如是德国轴承，其疲劳断裂的可能性非常小，其氧含量一般在5，马氏体及碳颗粒的弥散度，世界高水平的，用到断裂，要非常长的循环时间，很不容易断裂的，