本帖最后由 紫剑狂风 于 2009-7-1 23:35 编辑
整个下降个过程要求多少时间呢？这个在缓冲上面是个重要的参数了100KM/H的车和10KM/H的车30M内刹下来就不是一个概念了。不过题目中看时间还是比较短的。
关注学习中。
在我的设计生涯中，也多次遇到需要缓冲的情况，不过一直是冲击能量很低的场合。
使用过的手段有橡胶块、弹簧，也用过油液缓冲器。
油液缓冲器在使用中活塞复位是必须的。复位的办法常用弹簧或压缩空气。
在螺旋线所说的结构里，氮气主要起到让活塞复位的作用。冲击能量的吸收，应由油液和氮气共同承担，而油液吸收的部分是主要的。油液缓冲器使用中，油液温度必然上升。
不是这样的，主要是靠高压氮气吸收能量，转换成热能，通过缸体散热，频繁强冲击的地方，缸体外应该有水套，循环水冷。少量的能量转换为液压能。
29# easylife
柴油机都能靠压缩气体温升1000度，这里为什么就不行？
气室里充的是高压氮气，密封是大问题。
如果导弹能被地面的缓冲装置缓冲，导弹也就失效了。这也是一种地面拦截吧
掉下来再弄上去也是很费力气的啊
路过，学习中!
值得讨论，期望高手出现!
哪里有什么高手，这是使用的一个东西，希望大家讨论讨论结构，看谁有更奇妙的思维。
才一米多高，我们几十吨铁家伙从数千米高扔下来，毫发无伤
本帖最后由 lussssss 于 2009-7-2 10:56 编辑
给你一个很简单的方法：
晓得重车或坦克上的油气弹簧么？以前可是相当高级保密的东西，现在比较普遍了。
50t也就十几个油气弹簧，市场上能买到，为了减速可以做的更多。
当然油气弹簧可以装在旁边，采用杠杆或其它机械传动传力，50t的家伙就用钢绳连接。
这样一个系统就做成了，非常便宜简单。
调整：油气弹簧越多，缓冲效果就越明显，里面氮气气压越高，刚性就越强，用管子串一起
就可调了。
50t小菜，不算什么，重型坦克比这个重，行程几有几十公分。
油气弹簧基本原理：分上下二层，上层氮气，下层液压油，中间是活塞或橡胶隔开，
奥妙就在下面油层，为活塞隔开，活塞中间有阻尼小孔，能起缓冲作用。这个活塞结构是设计中是关键。