混动车耐用性
本帖最后由 刘EG 于 2024-6-24 10:50 编辑想买台代步车，屈服于当下的油价，大概率选择混动纯电!一个是回家路程500公里，口袋羞涩愧见此续航电车；
第二个是现在的家没自己的充电桩，以后外面充电桩涨价是大概率的事情；
第三个五六年后电池突破或者工艺大升级，电车的每百公里单价会进一步降价；
第四个现在的自燃看得有点担心。
现在问题来了，大家偏向于选择14.5万的凯美瑞双擎（目前降价5万左右），还是选择13.5万的秦L（有限的钱包下安全重要，女人开车，都选择了L2辅助驾驶）？两者油耗其实市区内其实因为不经常充电的话百公里相差0.5L左右（可以充电最好，但短续航的车不是去充电就是在充电路上，上完班每两天都要去外面充电，变相加班还是没加班费的那种，不去冲又感觉亏死，纠结心理），每年驾驶里程1.5-2万公里(两者花费差不多或者新能源的高)
但是
新能源车优点：开得舒服一点、内饰好一点（其实也不会太在意，坐的舒服就好，车机更是不在乎），NVH好点，可以去隔壁广州免费搞一个限行牌（1.5万），后面过广州上班也方便。
传统油混优点：保险费用低、耐用性高、保养维修外面都可以搞，相对保养维修费用也低，市场存有量也大，市场验证也经过了二三十年，底盘相对好那么一点。
现在纠结的是：比亚迪便宜是便宜，也更偏向于选择它。但是安全性、耐用性、保费以及维修费用那些还有个大大问号，不要买来经常有小问题隔三差五地去修很烦心，广东这边旧的日系一大堆，但是以前16-18那些年头的看到路上大量的比亚迪油车F3\S7那些现在似乎都不见影了？而比亚迪的混动也就是20年才开始大卖，现在刚刚才第四个年头，工艺跟技术真的可以一步登天的么？做机械的我们都知道要稳打稳进的，现在公司也是做产品的，搞到我现在都有点难以置信。什么爱国买国产（但有一个坑一个），什么路上三大妈（但现在高速电车反而很多很慢地开，高速续航掉得厉害，等红绿灯起步快，但对行人电驴自行车来讲很危险），什么上古内饰（简单耐用好打理即可），什么垃圾车机（开车除了导航听歌，还真的很少见哪个搞其他的），什么皮薄偷料（减去电池包，甚至还比不过日系的重量），比亚迪的水军也很多，最近一年都在看那些论坛还有车评，偏向性过于明显了点，且穿插了很多弱智引导言论。（为啥拿比亚迪说事，一个我个人偏向于它，混动搞得相对最好，卖得量最大，技术稳定性相对成熟，其它奇瑞上汽吉利什么的量实在是太少）
现在的汽车行业快速发展是好事，倒逼外资合资降价是好事，但是为了卖车为了快速赚快钱，搞上了电商互联网那一套，乌烟瘴气得实在是对于普通老百姓来说并非好事。大家怎么看？或者最近想买车的有啥不一样的看法不？欢迎大家讨论讨论
充电的话有家用充电插座，除了充电慢以外没得啥问题。
如果是营运车一年跑十万公里那还是电车便宜，你一年一两万公里没啥必要考虑油钱，不知道你算过没有，电车油车一年的费用应该是差不多，而且即便你绝对不跑远长途，或者不在意在服务区排队充电，那你自己家没有充电桩，每周至少要找公桩冲一两次电，如果是我想想就头大，我觉得家里养两台车以上可以考虑搞个电车玩玩，如果就一台车目前还是老老实实油车吧，现在电车虽然卖的火，但配套设施落后太多，技术上也处于发展阶段，还远没到成熟的程度 绝对不要选国产，特别是BYD，B样的，一听就不好听，质量也是丰田好，丰田造假的都比国产好太多，
选丰田，也可以选 宝马新能源，才17W，
问就是BBA 尹志春 发表于 2024-6-24 11:31
绝对不要选国产，特别是BYD，B样的，一听就不好听，质量也是丰田好，丰田造假的都比国产好太多，
选丰田， ...
对，BYD电池完全是污染环境。
混动的车又要保养发动机 变速箱又要承担电池损坏报废整车的风险两头不讨好
每年一万公里的通勤 其实不用过分考虑油费 电车省下来的钱大多数都贴到保险 定点保养里去了
电车与油车的舒适性差别才是最终的决定性因素
有便利的家充桩绝对上电车
如果不能充电直接干油车 纯电考虑一下哪吒的电车，500公里续航，高速实际大约可以跑400公里，高速公路上充电贵，充一次约50块钱的电费，市区非高峰期充一次电20块钱左右，充电桩充一次电大约40分钟。自己家里的普通插座充电需要12小时，晚上充满一次电大约电费十几块钱 14.5万的凯美瑞双擎B级车这么便宜了吗？ 我现在开的老油车，家庭一辆车还是油车简单省事 小锤电车那有14w的二手飞凡f7，666续航
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