天津一汽丰田之旅
最近去了天津一汽丰田发动机公司，参观了发动机缸体和缸盖的铸造以及加工车间。对丰田的生产方式佩服的五体投地，大家可以因为历史等各种原因拒绝日本人，但是我们一定要和日本人学东西。天津一起铸造的一种8A铝缸盖，在251个工作日中，连续160天没有废品，有点天方夜谭。
丰田的培训体制极其完善，每个人入厂后都被进行了职业生涯设计，分两条路线不断地晋升，让任何人都能看到希望，这就是日本企业为什么在工资不高的情况下还能笼络住人才的原因。
此期间接触了一位课长，也就相当于我们的科长，他对铸件的整个生产过程甚至关键数据都熟记于心，真厉害。还有一位次长，相当于厂长助理，他对我讲：“管理的最高境界，就是不用管”
我过的国有企业想学习丰田生产方式，那么要进行翻天覆地的改革，最主要的是要有一把手愿意付血的代价来推行才有可能成功，但是谁愿意献身呢？几乎没有，所以所有中国国企号召学习的丰田管理模式全都是在走形式，我肯定！ 这一点我们是得向小日本学，但也仅限于此 想当年，没有外资企业，没有那么多的豺狼虎豹时
我们照样要生产，同志们的热情依然高涨:lol
管理没有固定的模式，但终极目标还是一致的。
很多事情，也许待实践来检验吧。。。 鬼子做事确实比我们国人很认真、细致我觉得也就这点值得学习 取长补短嘛其他的嘛。。。。。。。 有朋友就职广州本田，老说里面乱糟糟的，管理漏洞很多；大概是因为其技术优势、利润高吧 管理是一门很深的学问。 鬼子确实在有些方面有势!
师夷长技以制夷! 丰田的柔性制造，不是盖的 “天津一起铸造的一种8A铝缸盖，在251个工作日中，连续160天没有废品”，现在国内大部分汽车厂都没有自己的铸造车间，都是直接买毛坯件回来自己加工。大多数公司为了降低成本，不断的打压供应商的价格，其结果就是铸件的品质不断下降，从原料到生产线，每一个环节都比国外低几个档次。
而且国内的一个现状就是：供货商比汽车公司NB，闲我的货不好，我还不供给你。我们公司就遇到这种问题 任何改变都是需要基础的，在企业内进行一点小变革都是很难，更别说改变企业的管理模式了，任重道远！