请教-----铝基碳化硅这种材料的性能

检验员

请各种指点：这种材料有什么特性，受温湿度影响如何，刚性  强度等  谢谢

gengtk

复合材料的性能取决于基体和增强体的特性、含量、分布等，其性能有如下的特点：
+ o7 E+ H. l+ q4 i; c8 r(1) 高比强度、比模量 复合材料的突出优点是比强度和比模量(强度、模量与密度之比)
高。密度只有1.80g/cm3 碳纤维的强度可达到3700~5500MPa；硼纤维、碳化硅纤维的密度
" j* ~8 Z* Z( y, l3 ?为2.50~3.40g/cm3，模量为350~450GPa。加入高性能纤维作为复合材料的主要承载体，可
/ D( _4 X2 E/ O) F. z$ m使复合材料的比强度、比模量较基体的比强度、比模量成倍提高。如碳纤维增强环氧树脂的
" c% }  P2 D' ?" t! H2 y比强度是钢的七倍，比模量是钢的三倍。
(2) 抗疲劳性能好 材料的疲劳破坏常常是没有明显预兆的突发性破坏，而纤维增强复
+ _% t) i- T- A( p* r8 X: j合材料中纤维和基体间的界面能够有效地阻止疲劳裂纹的扩展。
: ~: G0 o! G, P' A3 i% Y) D% P, Q(3) 减振性能好 构件的自振频率除了与其本身结构有关外，还与材料比模量的平方根
) Z0 b$ U4 L1 [8 d6 u' @2 k0 o成正比。纤维复合材料的比模量大，因而它的自振频率很高，在通常加载速率下不容易出现
因共振而快速脆断的现象。同时复合材料中存在大量纤维与基体的界面，由于界面对振动有
' @3 f0 n( F2 ]% {反射和吸收作用，所以复合材料的振动阻尼强，即使激起振动也会很快衰减。
(4) 可设计性强 通过改变增强体、基体的种类及相对含量、复合形式等，可满足复合
* M& }/ M- _( U6 K! y材料结构与性能的设计要求。
6 }2 Z- _/ s. X; [- i, N此外，复合材料还可根据不同的组成而具有很高的抗高温蠕变、抗摩擦摩擦等力学性能，
同时还可具有良好的导电、导热、压电、吸波、吸声等物理和化学性能。

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在以铝和铝合金为基体、碳化硅为增强体的复合材料中，又可根据增强体的形态分为长
纤维、短纤维或晶须及颗粒增强复合材料。
5 ?  g/ p% m  y' }4 Z; p# K/ G1 Z) `碳化硅颗粒增强铝基复合材料（SiCp/A1）是目前金属基复合材料中最早实现大规模产
+ C7 x3 `% |5 p( |# r! g业化的品种，它的密度仅为钢的1/3、钛合金的2/3，而与铝合金；其比强度较中碳钢高、
与钛合金相近而比铝合金高；弹性模量略高于钛合金而比铝合金高得多。此外，SiCp/A1 复
合材料还具有良好的耐磨性能(与钢相似，比铝合金高1 倍)，使用温度最高可达300℃~350
℃；可广泛用于汽车和机械工业中制备发动机、柴油发动机的活塞、活塞环、连杆、刹车片
等。
, e1 D( N& q* @) [% h. G: x+ l3 y& S碳化硅晶须增强铝基复合材料（SiCw/Al）是针对航空航天等高技术领域的实际需求而
! h& A! [  [" n& N7 |开发的一类先进复合材料，具有良好的综合性能，如比强度、比模量高，热膨胀系数低等特
2 k1 t1 B; |6 k6 }* q5 L点；在200℃ ~ 300℃下，其抗拉强度还能保持基体合金在室温下的强度水平。可用于制造
) p+ P8 @% w/ t2 o& }9 |. V2 z飞机的支架、加强筋、挡板和推杆等。