美国CONEXPO 机械展的归来报告：欧IV大限已到，工程机械企业该做什么？

英德康

CONEXPO 在LAS VEGAS机械展的归来后的报告一
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多田野的汽车起重机销售量上半年国内外市场有显著增长。国内市场增加12%，国外市场增加29%，欧美市场建筑机械起重机增长迅猛。但随车起重机销售额却大幅度滑坡，与2006和2007年同期相比，下降了86%，主要是高排放发动机汽车底盘的停产期限已到，满足欧IV排放发动机的底盘严重缺货，同时低排放发动机底盘的价格大幅度上升，与欧IV发动机底盘匹配的整机控制系统尚未形成规模，一时对市场的承受力形成压力。
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据了解，少数欧洲厂家为随车起重机配备的整机电子控制系统实现了与欧IV发动机底盘的匹配。整机电子控制系统满足欧IV发动机的基本参数控制功能，使发动机转速随整机工作机构的变化和不同工况做出响应。例如：在驱动动臂机构的升降时，整机电子系统根据系统功率的要求对发动机的转速运行实现动态控制，使发动机完全根据整车的作业要求实现怠速和慢速之高速间的自动调节。在减排大限来临时，这种优化匹配无需牺牲整机功率，节省能耗，提高起重机的起重载荷，提高工作效率。
欧洲从2000年起就开始实施欧III标准, 过渡到欧IV，我国也局部实现欧IV标准。中国是汽车起重机的大国，同样会受到来自排放大限带来的严重影响。目前的关键问题在于整车电气控制系统与发动机的优化匹配。要改善机动车的排放性能，首先是要减少发动机在整个运行范围内的排放量。欧IV发动机各运行范围都具备标准的排放水平，这就要求汽车在运行过程中，发动机与整机电子系统能同步响应整机的空载和各种作业工况的动力要求。在满足动力性的基础上，尽可能采用发动机排放性能良好的工况。为了满足排放的要求，整车电子控制系统要与目前欧IV发动机电子控制系统实现同步开发。从目前国内的现状来看，整车动力总成与发动机的优化匹配尚未起步。在油价飞涨的今天，起重机整车电子控制系统与发动机的优化匹配开发技术无疑会是工程机械制造厂家关注的重点。
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一点绿

工程机械与欧IV发动机的优化匹配，楼主体的这个问题值得关注。
类似的同步控制节能技术在北起的汽车起重机上看到过，发动机怠速节能。司机在拉动多路阀的手拉杆时，拉杆触发一个限位开关，启动发动机的油门电磁铁，将发动机油门拉杆拉到最大行程。在拉杆回中位时，限位开关复位，油门电磁铁断电，发动机油门拉杆回到怠速位置。若当时油门拉杆是比例控制，节能效果就会好多了。