慢速回油油路的困惑---请教

tr_shenm

如图所示，2种方案的慢速回油回路，P1为高压，P2为中间压力。工作原理主要是截止阀开启，节流阀上下产生压力差，引起节流阀往下运动并与阀块通过平面密封，通过节流阀的小孔阻尼控制流量，起到慢速回油的功效。（不晓得这样的慢速结构原理是否可行？）但不管是方案1还是方案2，在螺纹结构的截止阀慢慢开启的时候，回路中会有一个P2的压力存在，当P2接近P1的时候，2压力的压差不足以使节流阀克服弹簧力往下运动与阀块平面密封，使得P1油液未通过阻尼孔留回油箱，而是直接通过平面上腔的空间通过截止阀相对快速的流回油箱，未能起到慢速的效果。
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) d6 R( D  ^5 ?0 ~& c+ }我是个新手，面对这样的问题，我该怎么处理？
& R7 @2 e* w1 @( B+ q谢谢！

贝贝

从原理上说你的结构没问题，至于你说到的现象，则必须通过实验选择合适大小的阻尼孔进行选择

tr_shenm

原帖由 贝贝 于 2008-5-6 17:59 发表
# {# Y7 h" ?6 y0 X1 q从原理上说你的结构没问题，至于你说到的现象，则必须通过实验选择合适大小的阻尼孔进行选择

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老师你好，感谢你对这个结构的肯定，对于阻尼孔的选择，我们也是做了很多次往复的实验，也达到的要求的回油速度。但这有个前提，就是截止阀必须相对快速的开启。当截止阀非常慢的开启时，中间油路的压力P2很大,当P2接近P1的时候，2种压力的压差不足以使节流阀克服弹簧力往下运动与阀块平面密封，使得P1油液未通过阻尼孔留回油箱，而是直接通过平面上腔的空间通过截止阀相对快速的流回油箱，从而不能起到慢速的效果。。。我该怎么办哦？迷茫中。。。

tr_shenm

无奈自顶中
. D& a2 o$ D$ N! t  F3 U减少弹簧力，是否会有所改善？