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结构强度的升降

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发表于 2016-4-25 18:47:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
大侠,我思考了一下,我觉得结构强度越高越好,为什么有的地方该降强度呢?是不是应力集中的影响呢@2266998
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 楼主| 发表于 2016-4-25 18:49:53 | 显示全部楼层
焊缝的强度不是越高越好吗?
发表于 2016-4-25 19:01:01 | 显示全部楼层
升强度,是为了‘硬抗’,2 D- C6 Q5 `% s
  ^0 a. S& I# B. g; v
降强度,是为了‘软磨硬泡’,哈哈,
* x: K+ E2 l& K+ B8 W6 i' `* Q( [* C6 W& V3 m! w4 |# ]$ g* F
玩结构,你记住几条,$ I9 Y7 O7 n- R2 k3 I! v4 S

: Q/ j7 D& _7 X, W( E  S结构玩‘扭转’,焊接玩‘熔池’,该升的要升,该降的要降,这就是精髓,

点评

扭转这么重要,我咋觉得弯曲比较重要,焊接熔池怎么控制啊,控制电流大小  发表于 2016-4-26 10:10
大侠我还以为是应力集中啊  发表于 2016-4-25 20:40
谢谢大侠指点  发表于 2016-4-25 20:36
发表于 2016-4-25 19:39:27 | 显示全部楼层
降为了保护其他结构

点评

能详细说下吗?  发表于 2016-4-25 20:40
发表于 2016-4-25 20:15:08 | 显示全部楼层
两害相加 取轻
发表于 2016-4-25 22:50:04 | 显示全部楼层
我以汽车为例说下把,汽车看成有驾驶室 和外壳 租车呢,按你说结构越强越好,假设外壳结构强度大,不易损坏变形,驾驶室结构相对较弱。如果出车祸,驾驶员是不是容易死?讲外壳结构强度下降,在车子冲撞时 外壳变形吸收动能使冲击力变小,从而保证驾驶室的完整。(通过例子解释你的问题,不表示汽车的设计原理,请勿100%相信)
发表于 2016-4-25 23:03:41 | 显示全部楼层
wf2725864 发表于 2016-4-25 18:49
: r# E9 R* S8 |5 U. K焊缝的强度不是越高越好吗?

2 W; \! O" G* }& K+ I& e关于这个我查了下,我总结答案是否定的;理由:焊缝强度越大,塑韧性和抗裂性可能下降。其他的自己百度吧 因为我也不是很懂,没达到授业解惑的等级。
发表于 2016-4-26 08:24:39 | 显示全部楼层
有的结构相当于保险丝,如果真要坏,那就在这里坏,保护其他结构
发表于 2016-4-26 08:25:39 | 显示全部楼层
说没有错 作为使用者角度来说 我也觉得肯定是越高越好 但有些时候只要能满足使用要求即可 这里面有经济性方面的考虑啊  比如说导电材料为什么用铜而不用金 金的导电性比铜更强  
发表于 2016-5-25 20:34:21 | 显示全部楼层
一贱|迷失 发表于 2016-4-25 19:39" N$ }* X  E% M: f3 i8 }/ h
降为了保护其他结构
9 p6 J: `* ^; ~$ R% P4 _# |
@wf2725864  当发生结构破坏的时候强度低的就会被先破坏掉,这样一般目的是为降低设备设备维修成本(重要部件 贵重部件得到保护)或者保护人身安全。
5 x' w1 y' E; M
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