液压接头表面处理问题
, w, X/ l# ]0 l) V8 Q) l% Q4 I+ a/ V- z* w0 w+ p
许多金属、尤其是最常用的钢铁材料。如不经表面处理或采用防腐手段，即使在自然条件下也极易锈蚀。著名的巴黎埃菲尔铁塔在1887至1889年建造期间，还没有发明有效的刚结构件防锈工艺。为了让这座巴黎的标志性建筑“健康”地活下去，迄今为止，每隔七年都要为它彻底涂刷一遍防锈漆，每刷一次的费用高达300万欧元。9 C h& i4 ^* l7 L
给钢铁构件镀锌并用黄色铬酸钝化处理（在液压接头行业常用A3C表示）是许多年来世界上最通用的防锈工艺之一。这种金黄色的镀锌件看起来漂亮，耐腐蚀性也大大超过一般镀锌件。然而盐雾试验证明，在实验条件下，它的防锈能力为240小时（直到红色铁锈出现）。如何进一步提高钢铁构件的防锈能力，成了有关专家永恒的课题。
, B& a; A9 x1 M& k7 ~% a- H" X8 G近年来的研究结果将六价铬（CrVI）判定为致癌物。长期直接接触会对人体造成损害。当然，今天我们使用的经黄色铬酸钝化处理的镀锌件并不是危险的，因为由于摩擦或挥发从这些零件上“散发”到空气中的六价铬（CrVI）浓度的微乎其微的，因此即使备件库里如今还堆放这大量的金色镀锌零部件，大家也不必惊慌，可照用不误。会给大家一个足够的“过渡期”。5 e9 s+ a$ q' G3 H7 p/ j# `* C
《欧共体关于老旧车辆的规定》（EC-regulations for old cars）中明确指出，自2007年7月1日起，不得生产含有六价铬成分的防锈层的金属零部件。这在欧洲工业界引起了连锁反应。因为此规定虽然似乎只涉及到车辆工业，但事实上却波及几乎所有与金属零件防锈、防蚀处理有关的部门。明摆的事实是，为车辆工业提供金属零件的任何生产企业，都必须执行上述规定，否则，它的产品就将从汽车行业中淘汰出局。
2 I3 J# g1 Q: d# w! q7 _为此，早在2005年、2006年，许多生产金属零部件的企业，包括生产液压零部件的企业纷纷宣布，他们将逐步采用新的防锈工艺，长期以来口碑不错的“A3C”电镀工艺（镀锌并经黄色铬酸钝化）将废止，因为这种工艺使用的配方中含有六价铬（CrVI）。
+ ~% F# ^: \0 }3 v但是不用惊慌，会有一个足够的缓冲期。
4 @* F( @1 ]9 K, h3 v# r 2011-11-26 . o i: s9 |, x0 n( a; S
3 n! p0 V& k1 O$ d* h4 B) a/ B |
发表于 2011-12-16 14:33:13
