英国维克斯装甲架桥车
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5 i( o3 a+ W$ H& V$ T 英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F Y
+ `( z4 n% {1 D( o& [* J 1.桥体及其架设机构
) ]8 j- S& V" k" h! f7 P, z7 y/ {$ D 该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
# I% A2 z: n) {/ @ 松开桥梁的固定和夹紧装置;4 G C* W' |- r0 \+ _$ d6 r W) ?
6 }) J* x. i$ ]# G+ m" U 液压操纵架桥;& O: _! j: ~7 a. @; H
9 a5 D F8 t7 @8 x. T- m# u _ 桥体脱离架设机构;
2 M) r& q" E8 V+ H& v( l; E+ J9 X. f) Y; A! e 桥车后退，离桥。2 t: M7 n5 \/ i `3 C; K* e2 V5 |
+ c. ~$ f2 A5 A 收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S9 F8 d9 Y0 p, s0 n3 Q
2.桥车) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o$ K3 W; g( t# \. f7 f% P: Z
该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。6 W0 i3 d5 m1 f4 B2 g( B& ]( M) G8 C* i
乘员 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b
# X4 x/ a+ m2 J5 S9 t 车重(载桥) 43910kg
( Z1 \ W6 f2 p K/ ^. n" u2 F& ~6 [9 R! K6 j" M7 z 车长(载桥) 13.7m. b4 a" U2 R0 k! H) F" h
8 F' o' ^0 G: `5 [ 车宽(载桥) 4.16m
! A( y7 v3 D* I( x+ F4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u 车高(载桥) 3.25m/ b5 _3 O9 \) I" a* n
( a' p' {$ g8 C3 v 车底距地高 0.432m ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m
1 R& B$ g& v f7 k% @1 j 最大行程 600km- y. t. _. m2 s1 T: {3 E$ S, x- U
2 l, v2 I" f8 b% V7 Z( ~4 F 燃料储备 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K
' @4 E, i" f! V! r. C* G2 V H( P$ v 涉水深 1.1m u5 R5 ^* l3 }7 m/ L
W; U0 h* Y) ]! B) x8 h2 E 爬坡度 60%$ f i% u& P9 p* i" i7 e
& e, b- [, d. l7 E 侧倾坡度 30%" }9 h+ J0 O, `, W& g) f+ t; I3 \2 n6 G
攀垂直墙高 0.914m
: f( R+ `0 h% x6 t. U Z. p* j* E' W2 s8 L4 b; v, ` 发动机
) M1 p B. ~8 j3 O. _1 }: z0 O7 _ E) E9 s8 G0 b: R 生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i Y! T
) e- K# ^7 B! c 型号 CV12-800E. C, }0 t. i4 ]" m" y# A: H' t
. r3 W; [; S. s7 S: p; R* j 类型 12V柴油机# ]% D+ I! |4 ~2 s9 u! D
$ H: }$ M9 {; ` D$ l# V$ v0 ~; E 功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min' v; n" d8 M" P) c
3 f& O# y6 m/ ~) g) ` 传动装置9 ^1 b) ~7 r2 L( F) k8 d9 B6 Q8 W8 ]* ~# y
型号 TN12& H5 v% q! S0 T, C; }0 G6 M- d5 C
8 ^4 b' }0 W# e4 V! u 类型 自动传动& Q* N& ~$ [- J- d. Y
) t+ ^- o P: K" R0 d; B$ ` 离合器类型 离心式
" O' ^6 d, N% d# y# f: e( l9 d' E$ x" `9 Z) ~- A" U 转向装置类型 梅利特(Merritt)再生产: C$ ~9 h; T& ?$ U6 J
0 C% J8 s" W6 s$ I" N6 r- { 主要武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
; ?' `) K J. z2 p+ }; w. z( b4 q0 \7 v }: }! l; `# j 电气系统电压 24V$ f% w; d- a: h+ e+ [
8 |, l- y) o+ b, H3 L 桥梁结构类型 单节翻转式
0 p, X. m2 d+ b3 l! _1 i% K# O/ L; U: ^1 M8 D2 e 载重量 60～70吨级! R- {4 v% @2 `* t
+ U$ S" u8 |; X$ T4 u 桥全长 13.4m- `$ w) d. Q7 ^& w- ~
5 E- h8 E& D9 s 桥宽 4.16m ]" I. {; q9 N5 J+ W: G
2 ]' W. w4 P0 E# }
. I+ P/ ^5 H, W# j9 {( @7 Y2 }4 y% p' b( E8 x( P- U3 y4 n9 X( I$ A% [
1 B* Y* i) L3 M+ M3 D X2 D6 H, Z9 F6 r* d8 T: p( ?
. H) q% ]7 G9 o- B 豹式装甲工程车( K8 \+ ~6 C; v" g4 J& ^% X1 d( t* _- D6 } q' X/ i
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7 k$ u- n7 \: [6 v& q- u, r: @
1 B6 w) B7 ^3 O9 @& M- `) s l) H4 H8 {9 c% Q; N0 B
9 u9 X+ ^0 m' t' \& I* g+ w, l% L 该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。0 m7 T# Q8 ~ i; x8 ?4 j. v
" g, n2 L! N- q4 Z4 q( B4 b- b; N 该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。# v' x4 r) z& P& }9 t. A, C, O3 V1 V5 v4 s
该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。' u, l9 z9 \. }' v
7 y/ y" M+ w7 S S 1.推土铲8 r2 U* Q1 l- N7 w- J# P
" T- {) _4 f9 j& X" A* @ 该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。' E- l# g3 R; N$ H! S4 o0 T8 B
$ p3 ~* z* m, Z/ S% K$ D7 J* `& h 2.主绞盘! r3 ^# U' }; k& Q u5 N2 D
' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^ 主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c1 L6 W3 ]3 S6 i3 ^) U! J2 R
3.吊车* j5 {, p D1 z8 G {3 V6 z, F* @- h+ h
吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B3 ?& R$ R, j* K; v
4.起重绞盘( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m
' W. V! X; j1 g; V 起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。8 V o8 c; s- X3 f4 C4 M
6 j' z) y0 C: E* S# [ 该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。0 T' U1 d7 V* |; F7 H- Z- r
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发表于 2011-7-6 14:35:50
