[转]747-8下线及一些评论

leftwall

本人写东西的水平是渣，但还够个搬运工的水平，本人不保证评论的真实性，只希望能对大家视野的扩展有些许的帮助，那我就心满意足了！
---------------------------------------------------------------------
+ i9 ~1 g( J- U3 {; @近日，波音公司最新的747-8型洲际飞机成功下线。全新的波音747-8型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术，最令人瞩目的是采用了GE的新一代商用大涵道比涡扇发动机——GENX。那么这型发动机性能如何？它又采用了哪些先进技术？网易军事下面将进行解析
以下省略N个字
---------------------------------------------------------------------------------------------
　　
  I% }9 H( V& y! z8 r7 ~' q3 ~5 @　　网易北京市网友 [danyaody] 的原贴：
8 b" S' E* H  z. x/ u1 N) l0 j) G! I　　　　
% Q& J6 W  P& t' S/ j  i　　发动机的关键是材料，搞基础材料要付出多大努力，请看网友的帖子。
5 L; Z6 D1 _. M' z% p# F5 p# X6 E　　网易德国网友 【小李0257】 的原贴 ：
　　几年前我们组做粉冶高温合金时，原材料价格是8000元人民币一共斤，一炉50公斤。研制一个成功牌号需要几十炉，每个试样的力学性能测试还要几百上千元，要测几百个试样，最基本的电镜一小时都要400-800元，平均一个试样要在电镜上分析0.5-1小时。最后做不下去了，因为是个无底洞，就算我们科研人员免费白干，也没有那么多经费。
　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　
　　网易日本网友 [erloushisb] 的原贴：
　　　　
　　每一炉做得太多了,50公斤那是工业级别.实验室级别,作为试验,通常不到1公斤就行.样品尺寸太大,没有采用小样品标准. 要掏测试费和分析费,说明这位网友的科研组没有足够的设备,也就是说并非专门实验室.这种现象在中国很普遍,为了揽课题,即使在能力之外也要忽悠.
/ o  |! }: I- @$ `7 w　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　
9 Z+ x' M, V. G! d, Z网易欧洲网友 [阿猫0018
　　熔炼出来的合金先要氩气雾化喷粉，然后做热等静压，以及后续热加工，每一步都有耗损，而且不止一个参数，有的要试好几次，所以一公斤的初始料是绝对不够的，起码得5公斤。现在国内很多高校都改制了，测试设备集中到学院一级，各组去用都要交钱的，不是免费的。所以科研经费里很大一块要拨给测试费。但说实话，高温合金如果想从熔炼做到零件成型，没有千万元甚至亿元级的经费做保障，还是不要想了。经费不足只能买商品合金来做做热处理什么的发点文章骗骗人。
2 b9 K9 W( J3 ~5 _～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
+ R6 s/ c/ R5 x- L  K) f" e' X

网易四川省成都市网友 [向天飞]

呵呵，有多难？民用高性能发动机难度比军用还大，中国还没起步，德日精密制造技术那么强，制度那么好，也还没摸着门呢，原来他们没干劲，哈哈

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
其他评论
( `) J" f- e/ e  o( F! v我们GJ现行体制下没有科研和技术的研发基础平台，任何事物的发生发展都是基于某种或某个载体，抽象事物基于某个逻辑或原理。
　　科技的进步是基于一种称为 环原理 形象一点就是石头剪子布。
3 }; U( Y$ ~; }, s7 @# n　　她有一个相对起始点，称为 数据库技术。现代技术的发展和构想都是由数据库技术为基础建立起来的。
9 V& m( N* @. o7 P# e( H" f　　像我们这种关起门来搞项目，搞发明，搞创新已经至少落后100年了，在发达GJ很早就放弃不用了，说白了，就是闭门造车，重复别人的发明。
　　比如，在世界论文周刊上看见一篇论文，很感兴趣，就按照论文的思路进行试验，希望得出结果，告诉你绝对不行的。


# u/ [3 k+ x3 D' {2 C