本帖最后由 英德康 于 2010-9-26 21:27 编辑
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( R, ~+ ?; M' X+ R, e. \- v比例流量阀使用需与压力补偿元件配套使用，推荐一篇关于插装式比例流量多路阀的文章，供参考。
. M& G" \- ^- f( W5 ?& M有关插装阀的应用手册可以在英德康公司网站上下载$ u( B2 j# `' Q8 ]# i$ A
http://www.indcom.com.cn/download/index.htm
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负载敏感多路阀在拖拉机化肥撒布系统的应用; H* `$ G) i1 `( a/ q* \
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采用CP2定差减压阀和CP3定差溢流阀实现多路阀多支路同时动作, 可以改善液压系统调速性能，提高效率，减少发热，减少能量消耗。通常是在多路阀中用2通定差减压阀CP2与流量阀（工作阀片）串联组合成调速阀,在多路阀的进口阀片用3通式旁通式定差溢流阀CP3通过CH梭阀网络回路与工作阀片并联组合成旁通式溢流调速阀。
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以下图为例，该阀的进口阀块内置CP3三通定差旁通溢流阀（逻辑元件），每个比例流量阀进口前置CP2二通压力补偿定差减压阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下：4 n" G1 A' v/ C, m8 _- K+ I4 M6 ]
9 T# Z: P4 k( O, }# T ?2 oCP3三通旁通定差溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则以补偿弹簧压力（10-13公斤）旁通泵供油流量。当某一比例流量阀（工作阀片）工作时，CP3旁通溢流阀在该执行元件负载压力作用下减少阀口开度，减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量，此时供油压力随负载压力变化，效率高，发热量小。
* E1 a# |# n# ^* z1 }" ? h9 `( ~CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片中的最高负载压力传至进口阀块的CP3弹簧侧。
* Z9 N! _' ^1 W& hCP2二通定差减压阀：当一个或多个比例流量阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节流量阀（工作阀片）阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在CP2的压力补偿作用下各阀的流量均保持恒定，使各流量阀的流量与其输入信号成比例，流量大小与阀的开度成正比，独立控制且不受其它负载变化的干扰，从而保证多机构同步动作。
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% v8 B/ I3 r1 v0 r! x" A定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。- Y) |# @' l/ x* l$ x
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比例多路阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar P= 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，泵供油贯通流回油箱。3 Q0 s+ P: R4 R' V M4 J) @. |
3 H2 F5 T: @ ^# y& j. |+ r% n% G8 Y当多个比例阀移至工作位时，最高工作口的负载压力通过CH梭阀关闭低负载压力的反馈回路，将最高负载压力传至CP3弹簧侧。各工作阀口进口压力均为负载传感压力和CP3下腔弹簧压力之和，泵供油以最高负载压力与CP3压力补偿弹簧之和旁通溢流至油箱。 ! [/ e: B& e- D/ U; R- v
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此时，主油路的油泵供油压力等于工作口的最高负载压力，同时，各执行元件负载压力传至各工作阀片中的CP2压力补偿阀的左侧弹簧侧。各工作阀口出口压力为负荷传感压力与左腔弹簧压力之和；各节油口压差基本为一定值，因而通过各节流口流向执行元件的流量只与各节流口大小（亦即各主阀芯开度）有关，而与每一执行元件的工作压力无关。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰。 |
发表于 2010-5-13 13:21:20
