一、VVT-i 技术
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( p7 y1 c) H8 X s7 n VVT- i 技术在90年代末巳经被丰田采用,现在看来已经不算什么最新技术了,在国内最早应用在威姿1.0和天津特悦以及花冠上。它可以分为两种,一种是可以持续变进气凸轮相位角的叶片式,丰田PREVIA便安装此款。另一种是称为螺旋槽式,可以改变进气门和排气门,丰田凌志400、430等高级轿车安装此款。
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/ F9 {+ r* f( ?- D- }% B1、叶片式VVT-i
" q$ w2 M2 G( e$ g& C) t 叶片式VVT-i控制器可装置在进气凸轮轴或排气凸轮轴的前端(在此以在进气凸轮轴前端的控制器为例),由叶片、外壳、锁销构成。叶片固定在进气门凸轮轴上并一起旋转,正时齿轮与外壳固定,外壳内有油压室。
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+ c3 Z6 l' h" g- y, O图3 叶片式VVT-I工作原理3 w* t; ^5 x" v% W
进气提前开启时:油液流向外壳的进气提前开启室,此室内油压升高,锁销解除锁止,叶片被压向进气门提前开启方向,使进气凸轮轴处于进气门提前开启状态;由于排气门的关闭时间不变,所以气门重叠角增加。
" R3 D3 i( U% [3 P C' V进气滞后开启时:机油控制阀右移,进气提前开启室内油液排出,进气凸轮轴向滞后开启的方向转动。机油控制阀根据ECU计算出的各个行驶条件下的最佳气门正时并发出指定动作的。
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