楼主是几级供应，如果是OEM，主机厂产线停产随便就是几十万，汽车质量召回，就会是几百万！
这个很正常，利 ...
我们单位是一级供应商。该售后索赔车型，主机厂都已经停产3年多了，每年都要被索赔10多万以上。
gfm1987 发表于 2019-6-25 15:55
如何定义质保内和质保外呀，是否就是国家规定的三包期限？
其实很简单啊，保内保外看时间，个别厂家会自己延长国家三包的时间。比如福特是额外加点钱直接延保5年，买试驾车直接给你5年。然后看损坏原因，不管保内保外，几乎不可能损坏的零件损坏了，那不找厂家找谁？断轴门了解一下。然后就算是刚买2秒钟，你自己撞墙，自己砸坏了，厂家专门可能给你三包服务？
品质没问题，不存在安全隐患，理论上不会出现这种奇葩案例。
Venerealulcer 发表于 2019-6-27 08:46
其实很简单啊，保内保外看时间，个别厂家会自己延长国家三包的时间。比如福特是额外加点钱直接延保5 ...
国内有些主机厂，就存在这种情况，不管是不是你们零部件的问题，先定性为你零部件的问题，后续申诉，证明不是我们的问题，还是给你按2/8比例索赔，太不道义了。主机厂就是牛博，我们销售大大领导过去找他们也没用，大大领导最后还是妥协了。 gfm1987 发表于 2019-6-27 14:18
国内有些主机厂，就存在这种情况，不管是不是你们零部件的问题，先定性为你零部件的问题，后续申诉，证明 ...
这个你别多想，国内生态就这样。BBA的4S店投入1E，1年半回本，完全卖方市场，你要拿车还得和地区负责人关系好。然后等到车厂不行的时候，4S店就哭吧。最近可是死了不少4S店。整个生态链都是围绕车厂的，你还能指望什么？
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