求助：万向脚轮夹轨设计问题
周转车结构示意(车长约2M)各位大神，如图所示物料周转车，整体承载500KG，因为需要对接自动化设备，需给该周转车设计脚轮夹轨，原方案设计结构为旧夹轨形式，但后续发现夹轨长度太短，且人工推车时非常费力，后续打算按照新夹轨形式调整，但因为脚轮为万向脚轮，拉出夹轨过程中脚轮需旋转180度，但本方案结构可能导致脚轮转180°的过程中被卡住，所以请问怎样才能保证在退出夹轨过程中脚轮可以非常顺畅的转180°，另外，因为小车两侧空间有限，只能设计夹轨夹持车轮，无法设计夹轨夹车体。
能不能在车子中间下面加梁做导轮，夹中间？ 可以考虑用带凹槽的轮子。 建议 用火车轮子和导轨的结构。自动对中和修正，而且比较可靠。不建议你采用 地脚轮买过来安装，虽然是聚氨酯材质 但毕竟是万向的。而且很多时候这类使用频率不高场合下。 pengzhiping 发表于 2019-1-15 08:42
建议 用火车轮子和导轨的结构。自动对中和修正，而且比较可靠。不建议你采用 地脚轮买过来安装，虽然是聚氨 ...
谢谢 但这个应用场景需要周转车拉到库区取放货，用火车轮子那套机构该场景无法实现
江小哥 发表于 2019-1-14 17:26
能不能在车子中间下面加梁做导轮，夹中间？
恩 是个好办法但在中间的地轨恐怕会影响人工行走
能不能不导向轮子 在车子上做导向 流浪的猫hedp 发表于 2019-1-15 09:18
能不能不导向轮子 在车子上做导向
恩 现场空间特别有限 小车两侧的位置连放根方管都不够
这个夹轨不要单独夹轮，就是将夹轨宽度加大到两轮宽度外侧，这样可行吗？ 本帖最后由 江小哥 于 2019-1-15 09:45 编辑
ALLIN 发表于 2019-1-15 09:08
恩 是个好办法但在中间的地轨恐怕会影响人工行走
也是