英德康 发表于 2008-10-9 03:57:42

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T口进油有个耐压的问题，这与阀的结构是有关的。
与阀的种类和其中位机能有关。
例如，若O型中位机能，中位时P,T口封闭，电磁阀断电时，液压油缸不会有动作。
若Y型中位机能，中位时A,B口回油箱，电磁阀断电时，A,B口接P口，液压油缸会产生误动作。

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welltec 发表于 2008-10-9 08:12:55

原帖由 英德康 于 2008-10-9 03:57 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif

与阀的种类和其中位机能有关。
例如，若O型中位机能，中位时P,T口封闭，电磁阀断电时，液压油缸不会有动作。
若Y型中位机能，中位时A,B口回油箱，电磁阀断电时，A,B口接P口，液压油缸会产生误动作。

当阀有内泄漏，中位机能封闭时，油缸仍会缓慢动作，须要注意！:$

黑人 发表于 2008-10-9 19:39:48

这种做法我曾经误用过，是通径6的两位电磁换向阀，当时没有注意安装的四个螺孔尺寸间距是有差别的，现场的师傅还真给装上去了，结果一发动机器，不该有的动作却出来了，大家还戏说实现了“自动化”，幸亏没出事！
T口是不能和P口通用的，有的阀体设计，内泻油会和T口相同，再者，有的阀体设计T口的密封圈耐压较低！

zybzyx 发表于 2008-11-15 19:45:31

一般来说滑阀内部的泄漏油要从T口排出，所以T口最好别接P口用，即使T口压力足够用，也别这样用。
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