方向阀通路的换用现象---请教

英德康

原帖由 旗手 于 2008-10-7 16:07 发表
T口进油有个耐压的问题，这与阀的结构是有关的。

( [: |  {' K# _5 q( f% C' u/ b与阀的种类和其中位机能有关。
% C% X2 K1 j* e& t2 S例如，若O型中位机能，中位时P,T口封闭，电磁阀断电时，液压油缸不会有动作。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-10-9 03:59 编辑 ]

welltec

原帖由 英德康 于 2008-10-9 03:57 发表

与阀的种类和其中位机能有关。
( j# w0 y1 }( @5 b4 D8 W1 Z例如，若O型中位机能，中位时P,T口封闭，电磁阀断电时，液压油缸不会有动作。
若Y型中位机能，中位时A,B口回油箱，电磁阀断电时，A,B口接P口，液压油缸会产生误动作。

" ~. Q9 P! E( I当阀有内泄漏，中位机能封闭时，油缸仍会缓慢动作，须要注意！

黑人

这种做法我曾经误用过，是通径6的两位电磁换向阀，当时没有注意安装的四个螺孔尺寸间距是有差别的，现场的师傅还真给装上去了，结果一发动机器，不该有的动作却出来了，大家还戏说实现了“自动化”，幸亏没出事！
$ d7 L* x9 X6 z% C% KT口是不能和P口通用的，有的阀体设计，内泻油会和T口相同，再者，有的阀体设计T口的密封圈耐压较低！

zybzyx

一般来说滑阀内部的泄漏油要从T口排出，所以T口最好别接P口用，即使T口压力足够用，也别这样用。