远祥 发表于 2018-11-27 20:25:42

充不上电和充电烧车背后的国标困局

随着新能源电动车发展的过程中,有不少网友爆料:“我开的是电动汽车,去充电站充电经常碰到连续试好几把枪都没反应的情况,有时候是扫码能充但不到一分钟就断掉了。真的是很烦躁。”

如果能在一个充电站中找到一个能充电的充电桩,也能缓口气,可偏偏还真会出现试遍一整个充电站都充不上电的情况。

另一个用户表示:“我有过这种经历,当时感到太焦虑了。因为充电站里的充电桩都是同一个批次、同一个版本的协议,很有可能你一个桩充不了,所有的都充不了。”

基于此,近日充电桩APP联合北京博电新力电气股份有限公司,进行了一次车桩兼容性快充测试。测试车辆有北汽新能源EX200、上汽荣威ERX52018款、比亚迪e5 2017款、特斯拉model S 85 2015款,测试设备为北京博电EVD100手持式直流监测仪,随机抽选国家电网、特来电、星星充电、普天新能源4家主流运营商的8个充电站。

测试人员发现,充不上电的情况占到了20%,而背后还有更严重的问题!

实际上,以前电动车着火的情况也有,不过很少是在充电过程中发生的。而现在不仅电动车着火案例增多,且大部分都是在充电过程中起火。“为什么会这样?那就像是劣币驱逐良币,大家都把自己的范围扩大,包容度越来越高,结果问题故障报文发来都识别不出来。”这就是为了提高充电兼容性而损失了标准的严格执行,导致存在安全隐患。

更值得注意的是,在充电桩正常待机、完好无损的情况充不上电的主要问题竟是因为严格执行了新国标。因为在模拟信号对接过程中,充电桩只认一个标准,若插枪后发现车端不符合充电桩的标准,那么“充电桩就不和车说话,不发报文,就充不上电”。严格执行国家标准,反而充不上电,这种情况可以占到测试结果中的10%。

在新能源汽车行业飞速发展的今天,安全问题更值得被重视。我们都要知道:国标本应是底线。

晓昀 发表于 2018-11-27 22:34:24

新事物暴露的问题越多,越能促使行业出台新的互换性,兼容性的标准,促使不同商家都在同一平台上做好自己的产品,估计还有一段时间。

eddyjay 发表于 2018-11-28 11:52:27

电动车还是不成熟
页: [1]
查看完整版本: 充不上电和充电烧车背后的国标困局