我猜的不错，你不是玩车的，你说的是一般的Y系列电机吗？那东西是根本不能驱动车辆的，我想你应该明白这个问题，
呵呵！难得楼主的钻研精神，虽然在某些方面是略微欠缺一点，但其好学精神可嘉啊！您不是说：很难见到对技术感兴趣的人了，忒少了。
在给引导引导，谢谢您！ 原帖由 娜-北京-车辆 于 2008-6-30 15:25 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
经过前面几天的讨论，我的方案终于开始要出来了。
整车参数：
整车质量：400KG
满载质量：500KG
长宽高：要等传动系统排完才能定，初步定2m*1m*1m。
传动方式：蓄电池——电动机——齿轮减速——传动轴——驱动 ...
有研究电动车电池么,及其使用寿命~~
载一个人的车~
人民币5000~~知道现在钢铁什么价~~做车身都够呛 车辆的牵引要用牵引类的电机，只有工厂内部的一些短程车辆才有用Y系及其派生电机，但要考虑用软启动或变频器，直接带动车辆电机寿命很短，车辆也受不了，
车辆要用牵引电机，直流的有线牵引电机，交流的有特种车辆用变频电机，也有用开关磁阻电机的，但控制系统特殊，
直流机特性好，启动性能好，但维护复杂，怕水，
交流机要用特殊的控制设备，也不便宜，
见过用可开关磁阻的，平稳性不如直流机，
你得先做了驱动曲线，把驱动曲线报上来，大家讨论一下，现在什么基础都没有，无从讨论，
对了，你猜一下你的电机到底要多大，给你三次机会，猜错了，就什么机会都没有了。 你真逗~是不是专门研究电机的呢？
谢谢楼上的，让我一下午认识提高了不少。作为车辆用电机，必要的性能是调速，转矩也不是恒定的，用特性硬的电机是不合适的。 没什么逗的，我不是研究电机的，
你先做了曲线，有了大概的参数，大家就可以讨论了，
我再猜一下，你对车体设计也基本没有概念， 只是做过车架，按你的说法，应该是非承载式的，最多是半承载式的 。效果不知道，还要等到车辆的试验阶段再看看。比较担心的是车架的焊接内应力。
恩，应该说，这才是我现在的本职工作把。 低速车辆，焊接应该没问题，关键是计算，道路适应性计算，
国内仿悍马仿挺好的，仿制的人说是性能超过悍马的，