特斯拉汽车充电很方便吗？
一直说电动汽车要部署很多充电桩，才能让充电方便。这是限制电动汽车发展一大难点。特斯拉那么贵，买的人那么多，就算续航里程比较高，但充电还是经常需要的。难道不要充电桩吗？充电很方便吗？-----
居然只要1、2毛钱跑一公里。
Tesla充电可通过几种方式简单实现：
1、通过220V 10A/16A家用插座。国内普通家庭用电多为220V 40A电表，插座多为10A或16A，通过TESLA随车带的充电线配和相应插头链接并通过中控选择充电电流，即可充电。220V10A每小时充电2.2kwh，可行驶7-10公里，从没电到完全充满需要40小时左右；220V16A每小时充电3.52kwh，可行驶10-18公里，从没电到完全充满需要25小时左右。
优点：适合目前国内家庭用电环境，无需增容或单装电表，无需进行设备改造；电费按居民用电电费收取，电费较低。
缺点：充电速度慢。
本方法适合临时应急充电。
2、通过220V40A专用插座。单独申请40A电表或增容现有电表，通过美规NEMA 14-50插座配合相应插头，连接随车充电线即可充电。220V40A每小时充电8.8kwh，可行驶40-50公里，从没电到完全充满需10小时左右。
优点：电路改造成本低，充电速度可满足日常使用需要，适合到家即充电的方式
缺点：需新申请电表或增容现有电表。
推荐使用本方法在家充电
3、安装TESLA专用充电墙（High Power Wall Connector ）。单独申请80A电表或增容现有电表，通过安装TESLA专用充电墙并安装第二充电器（在车内，需购车时选配）实现快速充电。每小时充电17.6kwh，可行驶80-100公里，从没电到完全充满需要5小时左右。
优点：本方法为目前国内最快充电方法，充电速度快。
缺点：需新申请电表或增容现有电表，需安装充电墙和第二充电器，初期投资较大（美国该选装包为2700美元）。
适合土豪或完美主义者。
4、通过国家电网公共交流充电桩。通过申请或使用现有公共充电桩，并购买国网电动汽车充电桩专用电卡，接驳TESLA随车带的J1772接口转接头实现充电。国家电网充电桩为220V36A，每小时充电7.9kwh，可行驶35-45公里，从没电到完全充满需12小时左右。
优点：充电桩为公共设施，不许个人维护，出现任何问题联系国网客服即可；如家附近有现有充电桩只需购买电卡无需更多投资；根据目前国内新能源汽车发展现状，今后将大量建设公共充电桩，部分地区已出台政策，免费为个人安装充电桩。
缺点：充电速度一般，现阶段充电桩数量较少，各地安装充电桩政策各不相同。
综上所述，现阶段国内购买TESLA汽车最好拥有固定车位，并以固定地下车位或私人车库。 上海工程技术大学 汽车工程学院曾有一篇详细的论文：电动汽车充电系统技术原理与解析
https://wenku.baidu.com/view/a22ef74be55c3b3567ec102de2bd960590c6d913.html
听朋友说充电桩充电10-30分钟就满了（我可能还说多了）；但是你想在家里拿220的充电的话。。。冲一天都够呛。 大连地区还算可以，能见到不少充电桩 电池技术以及快充技术突破以前，电动汽车始终有点尴尬
电力能源得到革命以前，电气资源还是再丰富，成本依旧。
所以2个大突破点，核聚变-电池技术
一旦突破，那油动汽车基本上就和现在的摩托车一样，大型玩具了 都说特斯拉汽车的价格虚高，不值那么多钱。价格偏高是因为很多年轻人的追捧和竞争对手很少，导致物以稀为贵，价格自然会抬高。
特斯拉充电桩有220V和380V输出，如果用220V充电，那还不急死人了。 电动汽车充电在中国一直是个难题，因为要真正实现充电标准统一，除了接口标准之外，还需要电流通信标准，前者关乎接头是否吻合，后者则影响插头插入时能否通电。电动车充电标准统统一化仍然任重而道远，车企和各国政府都需要进一步放开姿态，电动汽车才可能有未来，中国标准如何跟国际标准进行统一也是主要问题。 这操蛋的油价，越来越贵。 普通家庭用车，就算一天省3升，一年1000升...跟一辆车相比差太远了~~我买车的时候就不看油耗，喜欢，自己开着不闹心最重要。
特斯拉卖的也就是情怀，装的就是bigger，纯技术角度，传统整车厂不比特斯拉差。就像苹果和华为，多花一半的钱买多一点点的便利和Bigger~~
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