无杆气缸 磁偶脱开问题
新设计了一台设备, 用了亚德克的磁偶式无杆气缸驱动工作滑台.无杆气缸的缸径是20mm, 磁偶式. 偷懒使用无杆气缸的缸筒做为导向轴, 和另一根导杆一起做为滑动工作台的导向.
现在遇到一个难缠的问题:
无杆气缸在4Bar压力下可以正常工作, 但是压力值调至5bar, 气缸管内的活塞和外面的滑块会脱开, 表现为外面的滑块可以无阻力的滑动.
以上测试是在气缸静止在工作位(非两端位置)进行的. 4Bar正常, 5bar就脱开.
样本上标明该气缸的气压可以最大到7Bar.
啥情况? 难道这个磁偶力小于气缸推力... 自己把自己顶脱了?
把可调缓冲，全部打开试一下。 感觉像是负载过大
磁耦合的气缸都有一个理论保持力的，如果你是垂直使用，就更需要看一下这个值。如果超过了，就会发生你提到的现象。如果是水平安装，或者垂直安装并且在理论保持力范围内。那就是气缸的质量问题。联系厂家吧。 你说的没错，就是脱开了，速度调慢，用五位三通阀 学习了 这个和安装方式、负载、设计的结构有很大的关系，先说说安装方式，水平安装和垂直安装负载能力肯定不一样，这个必须要考虑；负载的话 就必须说了，超负债肯定会出问题，重点说说结构设计，这个也和气缸有效行程的选择有很大的关系，气缸行程选的太长，实际使用中却没有用到，这个也会有问题，举个例：气缸有效行程是200，如果你只用了50的行程，气压大了，自然就出问题了也就是你说的 磁偶脱开问题 选个机械式的无杆气缸就没问题了，磁耦合式的是靠内外磁环的磁性吸合住，这种方式最大的弊病就是会因为外力大于磁性耦合力，导致内部活塞与外部滑块脱离，另外，就算目前不会脱离，频繁的往复运动工况下，由于摩擦产生高温，也会导致内部磁环慢慢消磁，最后内部活塞与外部滑块脱离。可以试试XFLOW 机械式无杆气缸。 建议还是改为滑台气缸吧 通报一下最终的处理方案:
1. 增加一组直线轴承和导杆, 配合之前的导杆组合成双导杆导向, 气缸只做驱动
2. 气缸滑块和滑台改为柔性连接, 避免卡死
3. 滑台减重
测试了两个月, 目前暂无故障.
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