这种设计肯定是没做过FMEA，来我们汽车行业先历练历练。
xiaobing86203 发表于 2018-3-2 17:54
这种设计肯定是没做过FMEA，来我们汽车行业先历练历练。
:lol
向上拉拉不出去吗？
设计两侧不平行。
广州粤研钟彦华 发表于 2018-3-2 16:17
广州番禺现在马路两边直接搞围墙，拆掉了很多公交站，两边的店铺被围墙挡住看不到也进不去，以前的绿化带和 ...
哥们，拍个照片看看，怎么个脑残思路，唉，我曾经待过的番禺，一个令我桑心的地方。。。
本来就是为了抓“违规”设计的（偷笑）
致死的不是上面的圆弧，也不是宽度太窄
而是那根横梁，如果把横梁放在底部，撑死重伤
横梁在上部，对脖子形成了一个冲击力，这种情况下，哪怕圆弧再宽也无解，之前流行过一整子四周全是直的隔离栏，不仅容易翻还便宜，摔下去照样GG
算这个女的160cm好了，160cm的力臂，折合9.8的加速度（摔倒的时候惯性可能更快）
与其说是隔离栏的问题，不如说甩的不巧。。。
摔倒的时候脖子位置被来一下，全身重量全部依靠脖子支撑，基本是非死即残。
你的意思是应该做成这样的呗？
未来第一站 发表于 2018-3-2 16:07
说明这结构用来抓猪很合适，一旦卡主很难挣脱。
猪的脖子比头都大，估计不好卡住
接二连三的发生就不是巧合了，是该更新换代了。
公交站前就不应该有护栏。