最头痛轴承的配置
最近在搞一个小车每次遇到轴承配置就头大，感觉每次都瞎弄
结构草图如图，一根细长行走主轴，长度约1200，直径最大50.
常温，200r/min。单轮承载600kg
两边最外侧是车轮
轴承座安装在焊接的壳体上。壳体的孔镗出来的
内部靠近轴承处，分别布置一链轮。其中一个是主动输入，另一处输出至另外的轴，4驱。
开始想着简单点，深沟球，完全定位。这么长的轴同轴度和长度方向公差，怕把轴给憋死了。
游动吧，链轮的位置就跟着跑，将来链轮对正怎么处理。而且产品很低，搞得每处轴承座都不一样
调心吧，还得密封、润滑。也不会弄轴承定位呀
各位大神，这里的轴承该怎么选？怎么定位？
能不能把轴直接断开，变成2段或者3段，用联轴器？
还有这样的半轴，用两个轴承，轴承中间怎么隔开？
游动吧，链轮的位置本就可以允许跑动一段距离 游动，链轮也不需要对太正。我设计的话直接用带座轴承算了 轴承座外侧可以用压盖，通过隔圈或者台阶调整与轴承间的间隙 用带左轴承是正解，生产维修都比较方便，而且制造难度比两端镗孔要小很多 感觉滚子调心的比较好。 带座轴承 用带座轴承两侧的孔加工精度，加工时间直线下降，而且带座轴承有自动找正的能力，安装上也比较简单
全部弹性挡圈啊，是不是适当的用用涨紧套啊 1.用带座外球面轴承是挺好用的2. 轴分段也有，至少装轴承方便了，只要管一边，看你受力用联轴器或者涨套连接（硬性连接）
3.轴承中间就你图示那样隔开就好拉，尺寸可以参考misumi上面的轴承隔套