那么我还想在多问一下第三个问题.假如这个传送线上有10个滚筒，一个主动滚筒九个被动滚筒。那么计算出电 ...
是10次的传动效率，想一下大学时候二级减速器的课程设计
刚才又查了一下，这里的传动效率包括每一个传动副、轴承、联轴器等的效率
bochao94 发表于 2017-12-4 10:17
是10次的传动效率，想一下大学时候二级减速器的课程设计
刚才又查了一下，这里的传动效率包括每一个传动 ...
那就是说传动效率是0.98，那么就是10次的0.98呗。这个0.98包括传动副，轴承，联轴器等的效率了。不需要在另外考虑传动副，轴承，联轴器的效率了，是吧？ 别把简单问题复杂化了，驱动滚筒只有一个，跟你布置多少滚筒数量关系不大，对效率是有影响，一般我们把效率按0.8来算，还有乘以安全系数1.2-2，所以可以忽略你布置多个滚筒。
举个例子，就像拉煤的火车，都是火车头来拖动的，每增加一车厢煤，需要动力越大，所以说就是你在要驱动的滚筒范围内负载有关系。 bochao94 发表于 2017-12-1 09:19
也是小白，对楼主的疑惑感同身受，尝试说一下我的想法，还望路过大神批评指正。
问题一二实际上是同一个问 ...
负载肯定是一样的，都是200kg，你是不是把负载和扭距搞混了。
本来还想说楼主想复杂了，谁知仔细一想我也糊涂了。不管了，将所有滚筒当成一个整体，管它多少根滚筒，那么这个问题就变成了动力端电机，传动机构滚筒，负载。这样一来就简单多了。
别听别人瞎出主意，这么计算那么计算的。
最靠谱的是，自己找一本辊道方面的书看看。 价格QQ646906442 本帖最后由 机械结构小生 于 2019-5-14 21:23 编辑
依楼丶静听雨 发表于 2017-12-3 19:53
你说的都太深奥了，例如你说的例子，为啥汽车的驱动力要小于静摩擦力啊，没有达到静摩擦里那车不是应该不 ...
克服静摩擦力应该就打滑了吧，汽车驱动是滚动不是滑动
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