论坛 › 汽车与配件 › 限载16T的车装60T不坏，为什么？

十月海洋 发表于 2008-10-29 21:32:22

各位都看到了实质了，大吨小标是一方面，汽车制造厂家也会按额定装载三四倍校核。就像我们的电机一样，额定扭力12N.m,但短时负载可达到50N.m。

圣无敌 发表于 2008-10-30 13:59:10

为何？
因为这是中国制造！
中国制造的不管是哪个行业的机械设备，
实际承受能力基本都是标称的三倍。。。

如国产的1.0T葫芦至少能吊起3T的产品，
在中国就是OK！
到了德国就是不合格品，他们要求最大承载力为设计的1.5T！到了2T还不损坏你的葫芦就不合格了，因为它起不到保护葫芦安装固定等的设计要求，最终使客户受到更大的损失！！！

这是一种观念的不同。。。
一种观念的落后。。。

我想飞 发表于 2008-10-30 20:56:59

省养路费

:lol :lol

钨锰合金 发表于 2008-11-5 16:28:11

原帖由 圣无敌 于 2008-10-30 13:59 发表 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
为何？
因为这是中国制造！
中国制造的不管是哪个行业的机械设备，
实际承受能力基本都是标称的三倍。。。

如国产的1.0T葫芦至少能吊起3T的产品，
在中国就是OK！
到了德国就是不合格品，他们要求最大承载力 ...


有道理！

盛夏有风 发表于 2008-12-3 12:18:51

这是普遍现象，大家可以看一下现在的斯太尔标重是多少，我们那的都能载到160吨

年轻有为 发表于 2009-9-26 22:44:10

这个是火车呵呵过瘾

tyx2000 发表于 2009-9-29 21:26:29

7# 五更鸡
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以前我跑运输的时候（90年代），标载5吨的东风轻卡（6100的汽油机），较安全的情况下可载15吨，6105的柴油机的话，可以装20吨。现在的拼装车厂家太多，做“歪”的太多，大车小标，满足个体户的需要。

lhgmail 发表于 2009-10-7 17:34:17

吨位标太大，国家路政不允许。
吨位实际要是太小，客户不买。
所以，只有实际很大，标注很小。两方满意。

老鹰 发表于 2008-4-10 23:05 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif
完全正确！

youdai36 发表于 2009-10-12 19:41:46

可以这么理解吗，就是我们国家的设计理念都是学习以前的苏联，因为资源比较充足，所以设计的都比较保险，所以就出现了16载60，但是这样的话刹车会出现问题

比卡丘 发表于 2009-10-22 21:42:40

你去山西 大同看下 就知道了那里几乎都是斑竹你那样的车最大载重 110T前后挂

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